Milan, Sala sur la M4 de Linate à San Babila : « Un rêve devient réalité ». Et ça relance le projet M6

«C’est un rêve devenu réalité»: avec ces mots commence la coupe du ruban sur la piazza San Babila de la nouvelle station de la M4, qui, avec Tricolore étirer le Ligne bleue par deux autres arrêts, raccourcissant la distance entre l’aéroport de Linate et le centre-ville à seulement 12 minutes des déplacements souterrains. Le maire Beppe Sala avec le ministre des Infrastructures et des Transports Matteo Salvini et le directeur général de Webuild Pietro Salini a inauguré ce matin le nouvel arrêt Blu sur une place “rénovée” et entièrement piétonne.

Sala : « Les Milanais ont investi dans la patience »

« Relier notre ville aéroport au cœur de la ville, le “centre-centre”, aujourd’hui est quelque chose qui semble évident, mais j’ai passé des années où ce n’était pas si évident, ni rester à Linate. En moins d’un quart d’heure, vous pouvez vous rendre de Linate à ici et vice versa» poursuit Sala. Qui a souligné comment les métros ont « deux difficultés à construire : longs et très chers, mais une fois que vous les avez, vous transformez la ville. Et c’est au moins une chose sur laquelle tous les Milanais sont d’accord». Le M4, malgré son nom, est la cinquième ligne du métro milanais, dont la ville entend parler depuis vingt ans (le projet date de 2005), et qui devait être inauguré en 2015. »Les Milanais investissent dans les métros: la première ligne en 64 a été réalisée grâce aussi à un prêt des citoyens». En l’occurrence, avec le M4, « ils ont investi dans la patience et le sérieuxcar ils ont été de longs travaux et ont été touchés par Covid, l’augmentation des coûts et la découverte de découvertes archéologiques. Cependant, cela doit nous convaincre d’aller de l’avant», a souligné le maire.

Prochaine cible : le M6

Ainsi, le point sur le système de métro dans son ensemble, à partir de l’achèvement de la Blue Line, qui verra les 13 autres arrêts jusqu’à San Cristoforo ouverts tous ensemble d’ici la fin de 2024 unissant ainsi l’Ouest et l’Est de la ville : « Quand je suis devenu maire on était à 10 % des travaux, aujourd’hui on est en fait à 90 %, même s’il reste encore un an pour tout terminer. D’ici l’année prochaine, nous ouvrirons le reste de la ligne : cela signifie 15 kilomètres et 21 arrêts. Le métro milanais n’est pas terminé : je pense qu’il le sera avec le dernier métro nécessaire, le M6 ». Sala a également rappelé à quel point les délais de réalisation des travaux étaient “longs” et comment cela se réfère au «rôle de la politique et comment les politiciens devraient comprendre leur travail». ET s’adressant à Salvini: «Vous êtes le sixième ministre des infrastructures depuis que je suis devenu maire».

Les milanais et les chantiers

Questions et réponses. Le ministre Salvini prend la parole il en a profité pour rappeler la stabilité du gouvernement actuel : «Je compte que vous ne verrez qu’un seul ministre des Infrastructures dans les cinq prochaines années, Beppe..!». Salvini a rappelé les chantiers ouverts en ce moment dans tout le pays, mais “quand vous revenez à Milan, c’est toujours une émotion différente – a-t-il dit -. Je me souviens de la piazza San Babila telle qu’elle était et Je remercie les nombreux milanais qui vivent avec les chantiers depuis des années», a déclaré Salvini en référence aux longues œuvres de De Amicis et de Lorenteggio surtout. Bien sûr, « avec une alliance entre femmes et hommes de faire et oui, L’Italie au cours des cinq prochaines années pourra vivre une révolution industrielle, infrastructurelle, environnementale, économique et du travail comme ce que nos parents et grands-parents ont vécu après la Seconde Guerre mondiale. Comme quand ils ont construit l’Autostrada del Sole: même là-bas il y avait des comités pour le non, et encore aujourd’hui, partout où je vais, je trouve des nostalgiques du non. Mais si nous sanctionnons que Milan est la patrie du oui, du faire, de la planification, nous rendrons un grand service au pays».

15 mille travailleurs pour la Ligne Bleue

Pietro Salini, PDG de Webuild qui a dirigé le groupe d’entreprises qui a construit l’infrastructure, a rappelé comment le groupe a “construit plus de 800 kilomètres de métros dans le monde entier”, mais comme “pour une entreprise qui a son siège ici à Milan, faisant la M4 (après avoir fait toutes les autres, ndlr), est un privilège particulier». Une entreprise qui a vu « 15 000 personnes, plus de 1 500 en même temps, participer à la construction de l’infrastructure ». Le M4 non seulement “changera la façon dont vous prenez l’avion pour Milan et comment vous rentrez chez vous”, mais “il changera également l’extérieur”, a déclaré Salini en se référant à la disposition des espaces extérieurs des arrêts, rappelant les interventions faites à l’arrêt Argonne avant puis à San Babila.

M4 : jusqu’à présent 700 000 passagers. 86 millions lorsqu’il sera pleinement opérationnel

Avec l’inauguration d’aujourd’hui, la M4 compte huit arrêts : aéroport de Linate, Repetti, gare Forlanini, Argonne, Suse, Dateo, Tricolore et San Babila. D’ici la fin de 2024, tous les autres qui vont du centre vers l’axe est de Milan ouvriront en même temps : Sforza Policlinico, Santa Sofia, Vetra, De Amicis, S. Ambrogio, Coni Zugna, California, Bolivar, Tolstoj, Frattini, Gelsomini, Segneri et Saint-Christophe. Il s’agira d’une troisième et dernière ouverture structurée en un seul lot. Jusqu’à hier, alors qu’il n’y avait que six gares, «environ 700 000 passagers utilisaient la ligne», a déclaré Arrigo Giana, PDG d’Atm, «mais nous avons une hypothèse de trafic de 86 millions de passagers par an lorsqu’elle sera pleinement opérationnelle. Jusqu’à Dateo, la Ligne Bleue n’était pas connectée au reste du réseau souterrain, à partir d’aujourd’hui elle l’est, donc à partir d’aujourd’hui nous prévoyons une augmentation significative du trafic ». La Ligne « va devenir une artère très importante, un élément de mobilité de base. Nous savons que nous avons d’autres projets : l’extension de la M5, une étude sur la M6, l’extension de la M4 au-delà de Linate : ce sont tous des projets que Milan continue de poursuivre dans une expansion continue des transports publics ».

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