Milan-San Remo 2023 [LAST 20 KM] – Tiz-Cyclisme

18 mars 2023

Milan-San Remo 2023 – Abbiategrasso – San Remo : 294 km

Depuis sa première édition en 1907, Milan-Sanremo a marqué le passage de l’hiver au printemps et le début de la saison tant attendue des Spring Classics. Cette transition symbolique de l’hiver au printemps a valu à la course son surnom italien populaire La Classicissima di primavera, ou The Spring Classic. En plus de marquer une transition entre les saisons, Milano-Sanremo marque également le premier monument de l’année et le plus long du lot avec un impressionnant 298 km. Contrairement aux autres Monuments du calendrier cycliste, cette course privilégie les sprinteurs et depuis le tournant du millénaire a vu 12 éditions se terminer par un sprint massif. Pour maintenir sa réputation comme l’une des classiques les plus prestigieuses et maintenir sa riche histoire de 116 ans, les organisateurs en chef de Milano-Sanremo ont choisi d’envoyer les coureurs sur un parcours presque identique de 298 km année après année. La course commence dans le centre historique de Milan avant de se diriger vers le sud vers l’idyllique côte ligurienne. C’est le long de ce littoral que la course commence vraiment à s’échauffer, d’autant plus que les deux dernières ascensions – la Cipressa et le Poggio – se rapprochent de plus en plus. Ces deux ascensions emblématiques ne sont pas trop un défi prises isolément, mais lorsqu’elles sont enchaînées et placées à la fin d’une course de près de 300 km, elles deviennent deux des ascensions les plus difficiles que les coureurs devront affronter pendant la saison Spring Classics. . C’est dans ces ascensions que nous voyons souvent un groupe restreint de coureurs s’élancer, désespérés d’essayer d’empêcher un sprint groupé. Une fois ces attaques inévitables lancées, c’est aux équipes de sprinteurs d’essayer de les ramener avant l’arrivée pan-plat sur l’emblématique ligne droite d’arrivée de la Via Roma.

Mathieu van der Poel (Alpecin-Deceuninck) a remporté une spectaculaire victoire en solitaire à Milan-San Remo, terminant devant Filippo Ganna (Ineos Grenadiers) et Wout van Aert (Jumbo-Visma).

Après que Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) ait fortement accéléré sur le Poggio, Van der Poel s’est élancé au sommet pour la deuxième victoire de Monument de sa carrière.
Van Aert s’est efforcé de combler l’écart, mais Van der Poel a continué à prendre de l’avance pour sa première victoire de la saison.

Le Néerlandais a revendiqué la victoire 62 ans après que son grand-père Raymond Poulidor ait remporté la même course.

“Je pense que tout le monde savait que c’était une course que je voulais vraiment gagner. De plus, l’équipe voulait vraiment gagner celui-ci. Je suis vraiment heureux d’avoir réussi aujourd’hui, surtout comment je l’ai gagné. Je pense que c’est mémorable », a déclaré Van der Poel à l’arrivée.

« Je me sentais déjà bien sur la Cipressa, et sur Poggio aussi. Quand j’ai regardé en arrière, il n’y avait personne d’autre qui suivait, et j’ai senti que j’avais une attaque dans les jambes. J’ai donc essayé de chronométrer parfaitement et j’ai réussi à trouver un petit écart. Je suis vraiment content.

« Bien sûr, c’était l’un des grands objectifs de la saison. Un monument est toujours spécial.

Comment ça s’est déroulé
Les coureurs ont dû se réveiller très tôt pour se rendre à Abbiategrasso pour le départ du Milan-San Remo 2023, mais étaient heureux de voir le ciel bleu et de sentir l’air printanier sur leurs jambes lors de leur signature.

Le départ officiel à l’extérieur d’Abbiategrasso a été retardé de deux minutes car les organisateurs de la course ont assuré que Tadej Pogačar était de retour dans le peloton après une chute précoce. Il a apparemment roulé sur l’herbe au bord de la route et n’a pas été blessé, acceptant même de poser pour un selfie avec un fan italien enthousiaste.

Lorsque la course a commencé, les attaques pour entrer dans la première pause sont venues rapidement et rapidement. Mirco Maestri (Eolo-Kometa) et Alessandro Tonelli (Projet Vert-Bardiani-CSF-Faizané) ont été les premiers à s’éloigner et la théorie a été bientôt rejointe par Samuele Zoccarato (Projet Vert-Bardiani-CSF-Faizané) ; Alexandre Balmer et Jan Maas (Jayco AIUIa) ; Samuel Rivi (Eolo-Comète); Aloïs Charrin (Tudor Pro Cycling) ; Negasi Haylu Abreha (Q36.5) et Alexander Riabushenko (Astana, Kazakhstan).

Certains des domestiques de la grande équipe n’étaient pas sûrs de les laisser partir et les ont brièvement poursuivis mais après 25 km dans la plaine de Lombardie, l’échappée de neuf coureurs de la journée était loin.

Cependant le peloton refusait de laisser trop grandir l’écart, conscient que le vent de dos sur la côte aiderait l’échappée et gênerait leur poursuite. Jos van Emden (Jumbo-Visma), Silvan Dillier (Alpecin-Deceuninck), Jacopo Mosca (Trek-Segafredo) et Alessandro Covi (UAE Team Emirates) ont échangé leur virage à l’avant, alignant le peloton et assurant l’écart avec la pause. n’a jamais dépassé trois minutes.

Tous les chefs d’équipe sont restés protégés et détendus sur les roues, pour le long trajet jusqu’à la côte puis à San Remo.

Le rythme du peloton s’est accéléré sur les pentes supérieures du Passo Turchino, UAE Team Emirates prenant soin de protéger Pogačar près de l’avant. Un contact de roues déclenchant un crash près du sommet. Julian Alaphilippe était impliqué et avait besoin d’un changement de vélo.

Il a franchi le sommet par l’arrière alors que Trek-Segafredo menait le peloton dans la descente, mais s’est amusé dans la descente rapide, plongeant entre les voitures de l’équipe pour rejoindre le peloton.

Les températures ont atteint 15 degrés Celsius lorsque les coureurs ont atteint la côte méditerranéenne avec 130 km à courir. Les neuf attaquants ont poussé alors que beaucoup dans le peloton ont pris une pause naturelle et ont fait le plein de nourriture et de bidons.

A 90 km de la course, après le spot photographique le long de la côte, le vent arrière attendu a commencé à souffler et a augmenté en intensité. La tension dans le peloton est également montée. Van Emden a continué à travailler dur sur le front, fixant la pause à seulement 1h30.

Avec 60 km à parcourir, Milan-San Remo a commencé sa métamorphose progressive de la belle au bois dormant à une balade à poings blancs. Ineos Grenadiers, EF Education-EasyPost, Jayco AIUIa et Lotto-Dstny ont tous commencé à se positionner en tête, déclenchant une augmentation de la vitesse. Les ascensions du Capi arrivaient et il était presque temps de courir dur.

A 51 km de l’arrivée, Van Emden a relâché la montée du Capo Mele. La pause était à 1 minute et sous contrôle. Son travail était fait.

Après tant de temps sur des routes plates et à gros engrenages, les montées du Capi font mal à la pause, la pente et la gravité mordant dans leurs jambes fatiguées. Le Capo Cervo Le peloton s’est étalé sur la route à grande vitesse, les équipes alignées verticalement, protégeant leurs leaders des rafales de vent soufflant sur leur gauche. Ils ont parcouru la montée côtière si elle n’existait pas, laissant la pause traîner devant mais sur un court règne de 1h00.

Pourtant, la course a commencé à faire mal. Sur le Capo Berta, le plus dur des trois, l’échappée s’est effondrée, Abreha étant la première à être lâchée. D’autres sont tombés à l’arrière du peloton, dont Mark Cavendish (Astana Qazaqstan) et un certain nombre de domestiques qui avaient travaillé dur.

Comme sur le Turchino, Trek-Segafredo mène le peloton dans la descente du Capo Berta. Il ne restait plus que cinq coureurs à l’échappée mais l’écart n’était que de 30 secondes.

Le peloton a été coincé dans la route étroite qui traverse Imperia avec 35 km à parcourir. Le positionnement ici est toujours vital car la vitesse augmente et la Cipressa arrive rapidement.

Avec moins de 32 km à parcourir alors que les poursuivants terminaient la descente de la montée Berta, plusieurs coureurs se sont écrasés durement. Sam Bennett et son coéquipier Bora-Hansgrohe Cesare Benedetti sont tombés, ainsi que les coureurs de l’équipe DSM Matt Dinham et Pavel Bittner. Michal Kwiatkowski (Ineos Grenadiers) a été pris derrière le crash et a dû travailler pour retrouver ses coéquipiers.

Dix kilomètres plus tard, les leaders étaient toujours ensemble au sommet de la Cipressa et Ineos Grenadiers propulsé à l’avant du peloton de chasse dans une lutte féroce pour la position.

Résultats :