Mini Aceman, comment ça se passe et comment est fabriqué le crossover électrique compact

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Mini Aceman arrive sur la route et le fait en amenant la marque anglaise, propriété du groupe BMW, sur le segment des crossovers compacts électriques. Modèle qui remplace la Cooper cinq portes, l’Aceman sera disponible en deux versions avec batteries de 42,5 kWh et 54,2 kWh.

Mini Aceman, dimensions

Long de 4,07 mètres, large de 1,75 mètre et haut de 1,50 mètre, il possède un empattement de 2,61 mètres. L’Aceman se démarque grâce à la face avant aux lignes fortes, aux phares à LED angulaires, aux porte-à-faux courts, au toit contrasté et à l’incontournable drapeau anglais créé avec les LED des blocs optiques arrière. Disponible en association avec des jantes alliage de 17 à 19 pouces, il est doté de barres de toit de série qui soulignent son côté « pratique ».

Intérieur de la Mini Aceman

Les intérieurs de la Mini Aceman reproduisent ce qui a déjà été vu sur Cooper et Countryman, à commencer par le grand écran tactile OLED rond central de 240 mm à partir duquel gérer le système d’infodivertissement Mini Operating System 9. L’Aceman dispose également de projections lumineuses sur le tableau de bord et sur le tableau de bord. longue liste de personnalisations graphiques, de conduite et sonores. Quant à la capacité de chargement, l’Aceman offre un volume de 300 litres à 1 005 litres. Le seuil de chargement, décidément haut par rapport au sol, n’est pas convaincant, ce qui est gênant lorsqu’il faut charger des objets lourds. L’ensemble des assistants à la conduite est complet, avec le deuxième niveau proposé sur le front de la conduite autonome.

Mini Aceman, autonomie et motorisations

Côté gamme, composée des versions Essential, Classic, Favored et Jcw, l’offre démarre à partir de la Mini Aceman E avec batterie de 42,5 kWh, moteur électrique de 135 kW (184 chevaux), 290 Nm de couple maximum, 7,9 secondes. de 0 à 100 km/h, 160 km de vitesse de pointe et 310 kilomètres d’autonomie avec homologation WLTP. Passant à la Mini Aceman Se, plus puissante, la batterie passe à 54,2 kWh, la puissance à 160 kW (218 chevaux), 7,1 secondes de 0 à 100 km/h, 170 km de vitesse de pointe et 406 kilomètres d’autonomie avec approbation Wltp. Concernant la recharge en courant continu, elle atteint 11 kW et en courant alternatif 75 kW pour l’Aceman E et 95 kW pour l’Aceman Se. Tout cela se traduit par environ 30 minutes, en utilisant une prise HPC DC, pour passer de 10 à 80 % de charge. Le puissant John Cooper Works arrivera également avec 190 kW, soit 258 chevaux, 350 Nm de couple et une vitesse de pointe de 200 km/h.

Mini Aceman, essai routier

Testé en version SE, l’Aceman est apprécié sur la route pour son bon équilibre global entre confort et agrément de conduite. Malgré la « sensation de karting désormais gonflée », le crossover électrique montre le meilleur de lui-même en conduite détendue et certainement pas lorsque le rythme est considérablement augmenté. Sur la route, grâce aux différents modes de conduite, le comportement de la voiture peut être varié tant en termes de réponse du moteur qu’en termes de son artificiel produit. Également promu au chapitre habitabilité, malgré le plancher résolument élevé qui est devenu un « mal commun » de la plupart des voitures électriques.