MIT Technology Review 5/23 : Comment parvenir à plus de diversité dans la mobilité

Dès que la pandémie est terminée, les gens sont de nouveau dehors. La voiture est le pivot de la mobilité d’aujourd’hui. Mais CO₂-Les émissions et les routes encombrées rendent d’autant plus urgente la discussion sur l’avenir de la mobilité.

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Mobilité sans voiture

Alors, à quoi peut ressembler une mobilité qui ne soit pas si centrée sur la voiture ? Dans tous les cas, plus d’argent pour les transports publics ne suffit pas, disent les chercheurs en transport – et appellent à une refonte générale : une loi plus radicale sur le transport des passagers qui dissout les trois silos du service régulier, du taxi et de la voiture de location ; Bus et trains, en particulier dans les zones urbaines, transport à la demande tel que le bus commuté dans les zones rurales. Dans son article de couverture, le rédacteur en chef de TR, Gregor Honsel, affirme qu’un redressement équitable du trafic est moins un problème technique qu’un problème économique et politique.

Vélo et pieds : deux moyens de transport sous-estimés

Il y a deux moyens de transport sous-estimés : Le vélo, qui selon le chercheur Marco te Brömmelstroet n’est pas seulement un moyen de transport, mais « représente une chose puriste, presque parfaite : ce que la consommation de ressources, le rapport entre l’utilisation d’énergie et la distance et le rapport bénéfice individuel/coûts sociaux ». Dans une interview avec la rédactrice en chef de TR Andrea Hoferichter, te Brömmelstroet explique pourquoi la maxime commune de vouloir aller de A à B le plus rapidement possible est trompeuse.

Deuxième moyen de transport : nos pieds. Ils sont utilisés presque exclusivement comme “technologie de transition” entre les modes de transport. Vos propres jambes peuvent certainement être utilisées pour plus. Mais le trafic piétonnier a un faible lobby. Une perspective différente sur les habitats, écrit l’auteur Frank Puscher dans son texte, pourrait aider à augmenter le potentiel des pieds.

données de trafic

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Taxi, e-scooter, vélo de location ou simplement une voiture – il existe des applications pour réserver n’importe quel moyen de transport. Les utilisateurs produisent en permanence des données : lieu d’entrée et de sortie, temps, distances, itinéraires, détours, niveaux de batterie. La voiture est particulièrement collectionnable. “Une voiture moderne génère environ 25 gigaoctets de données en une heure seulement”, rapporte l’Association de l’industrie automobile allemande (VDA). Mais quelle est la valeur de tels aperçus de nos vies ? Et qui possède les données de toute façon ? L’auteur Karsten Lemm se penche sur ces questions dans son article “Sur la route avec 25 Go/h”.

La voiture est le pivot de la mobilité d’aujourd’hui. Mais les émissions de CO2 et les routes encombrées rendent d’autant plus urgente la discussion sur l’avenir de la mobilité. C’est ce dont traite le nouveau numéro de MIT Technology Review. Faits saillants du magazine :

Autres faits saillants de la question

Lisez la revue de technologie du MIT ici :

(LCA)