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Fournisseur : les scooters électriques ne peuvent pas simplement être interdits
Cause discussions : les e-scooters en centre-ville. photo
© Christoph Schmidt/dpa
Paris ne veut plus autoriser les scooters électriques. En Allemagne aussi, le débat sur les scooters électriques controversés s’embrase à nouveau. Le prestataire Tier Mobility se détend.
Après le vote sur l’interdiction des véhicules à Paris, le fournisseur de scooters électriques Tier Mobility voit également de nouvelles discussions sur une réglementation plus stricte en Allemagne.
“Bien sûr, il y a maintenant des discussions, qu’est-ce que l’Allemagne peut apprendre de Paris ? Des décisions similaires devraient-elles être prises ici ?”, a déclaré le patron de Tier Germany, Philipp Haas, de l’agence de presse allemande. “Mais il faut aussi dire que la base légale fédérale est très différente de celle de la France.” Les scooters électriques font partie intégrante du code de la route. Ils ne pouvaient donc pas être simplement interdits.
Les villes tentent de rendre les opérations non rentables
Néanmoins, certaines villes tentent de réduire l’offre de scooters électriques ou de rendre l’exploitation non rentable avec des “frais d’utilisation spéciaux épouvantables” ou des réglementations strictes en matière de concession. “Nous pouvons voir d’après le nombre d’utilisateurs que la demande et l’acceptation en Allemagne sont toujours là”, a déclaré Haas. L’entreprise essaie d’utiliser des systèmes d’incitation et de sanction pour empêcher les scooters de bloquer les trottoirs ou de mettre en danger les passants.
Avec un bonus, les utilisateurs seraient incités à garer leur trottinette dans une zone de dépose publique ou virtuelle. Un tel modèle hybride – avec des scooters et des places de stationnement – fonctionne déjà très bien à Munich et à Düsseldorf, entre autres, a souligné le responsable des animaux.
89% pour l’interdiction des scooters électriques à Paris
Dans une enquête publique à Paris il y a quelques semaines, 89% des personnes interrogées se sont prononcées en faveur d’une interdiction des scooters électriques. La ville a réagi : à partir de septembre, Paris va interdire la location de e-scooters, dont 15 000 sont actuellement encore en vente à Paris. Le fait que seulement 7,46 % des 1,3 million d’électeurs éligibles aient pris part au vote n’est pas un obstacle pour la ville.
La société a été “déçue” par la décision, a déclaré le Tier Manager Haas. Tier Mobility a repris le fournisseur de vélos de location de Leipzig Nextbike fin 2021 et propose depuis lors non seulement des scooters électriques et des vélos électriques, mais également des vélos de partage exploités avec une puissance musculaire pure dans son portefeuille.
L’année dernière, cependant, Tier a également ressenti les effets de l’environnement concurrentiel difficile pour les scooters électriques et des conditions de financement modifiées pour les start-ups et a dû réaliser d’importantes économies. La start-up berlinoise a renoncé à sa stratégie agressive de croissance et d’expansion et veut désormais avant tout devenir rentable. Tier a supprimé 180 emplois et a abandonné son activité avec les cyclomoteurs électriques, qui faisaient également partie du portefeuille jusque-là. Dans certaines régions, l’entreprise a partiellement réduit sa gamme.
