Le projet spécial combine une marque britannique traditionnelle, un célèbre atelier de carrosserie italien et une technologie allemande éprouvée. Et ce ne serait pas Morgan si la nouveauté ne sentait pas le bois.
Le studio italien Pininfarina revient au métier traditionnel de la carrosserie et en collaboration avec le britannique Morgan présente une réinterprétation de son modèle Plus Six. Basée sur le roadster six cylindres original, une barchetta nommée Midsummer a été créée avec une carrosserie en aluminium martelé à la main, dont la création nécessite plus de 250 heures de travail. La série limitée de 50 pièces a déjà été démontée par les intéressés.
La carrosserie de Pininfarina s’inspire du design automobile de la fin des années 1930 et du début des années 1940. Sa massivité rappelle les modèles ouverts à dos long. Cependant, la nouveauté conserve le visage et les proportions reconnaissables de la Morgan, mais avec des accessoires modernes, par exemple sous la forme de phares à LED plus grands.
Les roues forgées de 19 pouces semblent également massives, mais en réalité elles permettent d’économiser environ 3 kg à chaque coin par rapport aux disques Plus Six standard. En conséquence, Midsummer est trompeuse avec sa carrosserie, puisque Pininfarina indique que le poids à sec estimé de la voiture n’est que d’environ 1 000 kg (Plus Six a 1 114 kg sans remplissage). En plus de plaire aux yeux, la nouveauté doit aussi plaire de manière dynamique. Sur le châssis, il utilise des amortisseurs Nitron réglables, spécialement réglés pour ce projet.
Le style barchetta est renforcé non seulement par l’absence de fenêtre avant traditionnelle, mais également par l’utilisation intensive du bois à l’intérieur. Le bois de teck stratifié est utilisé non seulement pour le tableau de bord ou le tunnel central, mais également pour l’encadrement de l’ensemble de l’habitacle ou d’une partie des petites portes. Morgan ajoute que les dessus du tableau de bord, par exemple, sont fabriqués à la main à partir d’un total de 126 couches de placage en teck laminé.
Ni Morgan ni Pininfarina ne mentionnent la technologie sous le capot de l’aile. Le Plus Six standard sur lequel est basé le Midsummer utilise cependant le six cylindres en ligne B58 turbocompressé de trois litres de BMW, qui fournit au roadster 340 ch (250 kW) et 500 Nm de couple, couplé à une transmission automatique à huit vitesses. Même dans la barchetta, il y a un levier de vitesses automatique typique de BMW.
La production prévue de 50 pièces de Midsummer est donc déjà entièrement réservée et la production démarrera plus tard cette année. Le prix du projet spécial n’a pas été officiellement publié, mais la source du British Autocar parle d’environ 200 000 livres (environ 5,8 millions de couronnes), en fonction des spécifications finales.
2024-05-17 10:55:00
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