Moroder, le producteur disco-pop et créateur de supercars. Le rêve de son Cizeta V16T fête ses 35 ans

ROME – Giorgio Moroder a marqué une époque dans la danse internationale, la musique électronique et pop. De Flashdance à Top Gun, en passant par trois Oscars, Moroder – née en 1940 à Ortisei – a collaboré, composé et produit des chansons de Barbra Streisand, Britney Spears, Chaka Khan, Donna Summer, Janet Jackson, Nina Hagen, the Sparks, David Bowie, Freddie Mercury et Daft Punk, pour ne citer que quelques noms sur son mur. Mais la vie de notre roi incontesté de la musique a, à un moment donné, dépassé les sept notes et les synthétiseurs, comme seuls les vrais talents peuvent le faire.

À la fin des années 80, le producteur a participé à la création d’une icône de beauté, de style et de puissance : il y a exactement 35 ans, Moroder, qui vit aujourd’hui à Los Angeles, a participé activement à la conception d’une supercar de rêve, qu’il il a lui-même subventionné au point d’investir personnellement près de 7 milliards de lires, soit environ 9 millions d’euros.

C’est en 1989 qu’arrive le premier exemplaire, une voiture conçue pour rivaliser avec la Lamborgini de l’époque : voici la Cizeta V16T, une supercar aux silhouettes et au style de la célèbre marque italienne. Tout cela grâce à la collaboration entre Moroder, l’ancien ingénieur “Lambo” Claudio Zampolli, qui avait participé à la naissance de la légendaire Miura, et le designer primé Marcello Gandini.

La Cizeta – rebaptisée anti-Diablo mais qui, il convient de le préciser, n’est absolument pas une Lamborghini – est aujourd’hui une voiture mythique et surtout introuvable car seuls 12 exemplaires sont sortis d’usine, produits jusqu’en 1994. L’exemple numéro 1, par exemple, il porte le nom du « créateur » imprimé sur sa queue filandreuse : Cizeta Moroder. Voiture vendue en 2022 aux enchères aux États-Unis pour un million et 363 500 dollars, soit un million et 245 mille euros.

Voici les caractéristiques du moteur, créé dans le but de recréer ou, mieux encore, de battre les performances des Lamborghini : ce qui fait voler la carrosserie – équipée de quatre phares escamotables avec de grandes prises d’air latérales de type requin – c’est un moteur capable de passionnant . Sous le capot se trouvent les 540 chevaux du moteur 16 cylindres en V, avec des accélérations, pour l’époque, de Formule 1. Moins de 4 secondes pour atteindre 100 à l’heure, avec une vitesse de pointe de plus de 330 km/h.

Mais certains rêves ne durent souvent pas, en 1994 la situation financière de la maison se détériore considérablement et les ventes se tarissent. Le coup final porté à la Cizeta est finalement venu en raison des coûts élevés et des retards dans l’octroi de l’approbation de la stricte autorité américaine des véhicules automobiles.

Au cours des cinq années de production de la voiture, dont le prix catalogue dépassait à l’époque 800 000 dollars, le sultan de Brunei s’est taillé la part du lion en achetant deux exemplaires.

Cependant, le mot « fin » ne fait pas encore partie de l’histoire de l’automobile emblématique. Aujourd’hui, l’entrepreneur italien Antonio Mandelli, qui a racheté Cizeta Automobili SRL il y a quelques années, a redonné vie à la marque, dans le but de faire revivre la légendaire supercar. La production devrait démarrer en 2025, avec un nouveau châssis biplace et une version actualisée de son moteur.