PLUS DIFFICILE D’OBTENIR UN CAB
Les passagers qui signalent encore des taxis ont noté qu’il était “impossible” de se déplacer de manière conventionnelle, ont déclaré ceux qui ont parlé à CNA.
Une passagère, Mme Natalie Pang, “prend très rarement des taxis”, mais si elle le faisait, elle attendrait au bord de la route ou à une station de taxis.
La femme de 35 ans ne se tourne vers une application que si elle a besoin d’un taxi tard dans la nuit et utilise exclusivement l’application CDG Zig.
“(Héler un taxi sur la) route principale est impossible, mais j’ai réussi une fois par hasard à héler un taxi au cours des sept derniers mois”, a-t-elle déclaré.
Une autre passagère, Mme Keryn Wai, a ajouté que s’il est difficile de héler un taxi sur la route, ce n’est pas plus facile à une station de taxis car de nombreux conducteurs préfèrent que les passagers aient une réservation.
“Des oncles de taxis m’ont dit que (le nombre de taxis) avait beaucoup diminué depuis COVID, et c’est pourquoi il n’y en a plus beaucoup sur la route maintenant. Une partie de ceux qui restent font Grab, Gojek, Tada Ils préfèrent donc attendre les affaires via les applications ou même les réservations ComfortDelGro », a déclaré le joueur de 31 ans.
M. Chan a déclaré qu’il partagerait également des raisons similaires avec ses passagers lorsqu’ils se plaindraient qu’il est de plus en plus difficile de signaler un taxi.
La pénurie de chauffeurs est une tendance à l’échelle de l’industrie. Le nombre de conducteurs mensuels actifs de point à point est passé d’environ 69 000 avant la pandémie à 55 000 au dernier trimestre de 2022, a déclaré la ministre d’État aux Transports Amy Khor au Parlement le 3 mars.
La baisse est plus prononcée pour les chauffeurs de taxi, avec environ 9 000 conducteurs actifs de moins par rapport à la période pré-pandémique. De nombreux conducteurs qui ont quitté l’industrie étaient ceux qui travaillaient la nuit ou le week-end, a-t-elle ajouté.
Le manque de chauffeurs a donc entraîné des tarifs de pointe élevés et des temps d’attente plus longs, en particulier en fin de soirée ou la nuit.
Mme Wai, qui avait l’habitude de prendre des taxis au moins deux à trois fois par semaine, a depuis réduit à une fois par semaine au maximum. Lorsqu’elle est en retard, elle attend au bord de la route ou à une station de taxis tout en tentant sa chance sur des applications de covoiturage.
Mais la plupart du temps, “les applications arrivent (avec un trajet) en premier”, a-t-elle déclaré.
