Bien que Li Auto ait écrasé Tesla en octobre, il n’est pas certain que cette tendance se poursuive. Car en septembre, les Américains ont vendu 43 500 voitures, tandis que Li Auto en a vendu 36 000 sur la même période.
La Chine représente environ un cinquième des ventes de Tesla, mesurées en valeur monétaire, tandis que les États-Unis représentent environ 46 % des ventes.
Gros inconvénient de Tesla
Après que Tesla ait déçu le marché lors de la présentation des chiffres du troisième trimestre, plusieurs analystes ont porté une vision plus négative du titre. Jeudi dernier, le titre a chuté en bourse après que HSBC a déclaré qu’elle s’attendait à une forte baisse boursière pour Tesla.
“Nous voyons un potentiel important dans les perspectives et les idées de Tesla, mais nous pensons que le calendrier est probablement plus long que ce que le marché et la valorisation reflètent”, a écrit l’analyste Michael Tyndall dans une mise à jour, donnant au titre une recommandation de vente et fixant un objectif de cours de 146 dollars par action. . action. Cela correspond à une baisse potentielle de 33 pour cent.
Li Auto, pour sa part, a dépassé les attentes des analystes tant en termes de bénéfices que de ventes lors de la présentation des chiffres jeudi. Le chiffre d’affaires a augmenté de 271 pour cent par rapport à la même période de l’année dernière, et de 21 pour cent sur une base trimestrielle. Il s’agit du quatrième trimestre bénéficiaire de la startup chinoise, et l’entreprise est désormais en passe de réaliser son premier bénéfice annuel malgré la guerre des prix sur le marché chinois des voitures électriques.
Coup de coeur UBS
Cela a contribué à ce qu’UBS ait choisi ce titre comme l’un de ses favoris en matière de voitures électriques en Chine au début de l’automne. La banque suisse a décrit le démarrage de voitures électriques comme l’un des principaux moteurs de croissance du marché chinois des voitures hybrides rechargeables et électriques, avec BYD.
Mais même si l’action est populaire auprès des étrangers, la société n’a toujours pas de projets immédiats d’expansion en dehors des frontières chinoises, écrit CNBC.
L’entreprise espère toujours pouvoir suivre le rythme technologique et considère la technologie d’aide à la conduite comme un moyen de rivaliser sur le marché chinois des voitures électriques. Cela a conduit l’entreprise à prévoir désormais de plus que doubler la taille de son équipe de recherche et développement sur la conduite autonome, d’environ 900 personnes à plus de 2 500 d’ici la fin de 2025.
2023-11-10 14:29:12
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