Singapour et la Malaisie
Les délais de livraison du VLSFO à Singapour ont récemment connu des fluctuations notables. La plupart des fournisseurs recommandent des délais de livraison allant jusqu’à neuf jours pour cette qualité, tandis que certains peuvent traiter les tiges en aussi peu que deux jours au port. Cela s’est amélioré par rapport à la semaine précédente, lorsque les commerçants recommandaient des délais de livraison plus longs, compris entre 5 et 10 jours.
L’approvisionnement en HSFO reste limité dans le port, avec des délais de livraison recommandés inchangés à 9-12 jours. Les délais de livraison pour LSMGO varient considérablement, allant de 2 à 8 jours.
Les stocks résiduels de mazout de Singapour ont été en moyenne inférieurs de 7 % en mai par rapport à avril, selon Enterprise Singapore. Malgré une augmentation significative de 25 % des importations nettes de carburant du port ce mois-ci, les stocks de fioul de Singapour sont tombés en dessous de 19 millions de barils. Les importations de fioul ont augmenté d’un million de barils, dépassant la croissance de 106 000 barils des exportations ce mois-ci. Les stocks de distillats moyens du port ont également diminué, en baisse de 3 % en moyenne sur le mois.
À Port Klang, en Malaisie, les qualités VLSFO et LSMGO sont facilement disponibles, avec des délais de livraison recommandés de 3 à 5 jours. Certains fournisseurs peuvent proposer des livraisons encore plus rapides pour les colis de plus petite taille. Cependant, la disponibilité du HSFO reste limitée en raison de la disponibilité limitée des produits.
Dans les ports indonésiens de Jakarta et Surabaya, la disponibilité du VLSFO et du LSMGO reste bonne. De plus, le port de Balikpapan dispose d’un approvisionnement suffisant en VLSFO, avec des délais de livraison recommandés d’environ quatre jours.
Chine, Asie de l’Est et Océanie
La disponibilité rapide des qualités VLSFO et LSMGO reste limitée à Zhoushan, les fournisseurs recommandant des délais de livraison de 5 à 7 jours, inchangés par rapport à la semaine dernière. L’offre de HSFO s’est resserrée en raison de la suspension des opérations au terminal pétrolier de Dading après un récent incident de marée noire. La plupart des fournisseurs y annoncent des délais de livraison de plus de deux semaines pour HSFO, selon une source.
Dans le nord de la Chine, la disponibilité des qualités VLSFO et LSMGO serait bonne dans le port de Dalian. De même, les deux qualités sont facilement disponibles à Qingdao et Tianjin, bien que l’offre de HSFO soit limitée dans ces ports. À Shanghai, la disponibilité du VLSFO et du LSMGO reste normale, tandis que l’offre de HSFO a été rare. À Fuzhou et Xiamen, les qualités VLSFO et LSMGO sont facilement disponibles. À Guangzhou et à Yangpu, la disponibilité rapide des deux qualités de carburant à faible teneur en soufre reste limitée.
Dans les ports taïwanais dont Hualien, Kaohsiung, Taichung et Keelung, la disponibilité du VLSFO et du LSMGO reste bonne, avec des délais restant à 2-3 jours.
À Hong Kong, toutes les qualités sont facilement disponibles, avec des délais de livraison recommandés de 3 à 5 jours, tandis que certains fournisseurs peuvent proposer des livraisons plus rapides pour les colis de plus petite taille.
De fortes rafales de vent de 21 à 27 nœuds et des houles de près de deux mètres devraient frapper le port entre mardi et mercredi, ce qui pourrait avoir un impact sur les livraisons de soutes à Hong Kong.
Dans les ports sud-coréens, la demande de carburant a connu une amélioration par rapport à la semaine dernière, selon une source. Les délais de livraison pour VLSFO et LSMGO varient entre 3 et 10 jours, ce qui contraste avec les délais plus courts d’environ quatre jours observés la semaine dernière. La disponibilité des HSFO est devenue plus restreinte, la plupart des fournisseurs recommandant des délais de livraison de 8 à 10 jours, soit une augmentation significative par rapport à environ quatre jours la semaine dernière.
Les opérations de ravitaillement dans plusieurs ports sud-coréens, notamment Ulsan, Onsan, Busan, Daesan, Taean et Yeosu, pourraient connaître des perturbations intermittentes du ravitaillement tout au long de la semaine en raison des conditions météorologiques défavorables anticipées.
Les prix élevés du carburant dans les ports japonais continuent de peser sur la demande de carburant dans le pays. Le prix du VLSFO de Tokyo était supérieur d’environ 27 à 28 $/tonne aux prix du VLSFO à Zhoushan et à Singapour mardi. Les délais de livraison variaient considérablement selon les principaux ports japonais, avec environ sept jours à Tokyo, Chiba, Osaka, Kobe Nagoya et Yokkaichi, et des périodes plus longues allant de 11 à 15 jours à Mizushima et Oita.
En Australie occidentale, les fournisseurs des ports de Kwinana et de Fremantle peuvent proposer VLSFO et LSMGO, généralement avec des délais de livraison allant de 7 à 8 jours. En Nouvelle-Galles du Sud, le LSMGO est facilement disponible à Sydney, tandis que l’approvisionnement en HSFO est principalement disponible sur demande. À Victoria, Melbourne offre une bonne disponibilité de VLSFO et de LSMGO, avec une offre abondante de VLSFO également trouvée à Geelong. Cependant, l’approvisionnement rapide en HSFO peut être limité dans les deux ports de Victoria.
Dans le Queensland, les ports de Brisbane et de Gladstone maintiennent des stocks suffisants de VLSFO et de LSMGO, avec des délais de livraison de 7 à 8 jours. La disponibilité du HSFO reste limitée à Brisbane.
En Nouvelle-Zélande, l’offre de VLSFO à Tauranga et à Auckland est abondante, et l’offre de LSMGO reste satisfaisante à Auckland. Les conditions météorologiques défavorables attendues à Tauranga de mardi à vendredi pourraient avoir un impact sur les opérations de bunker.
De même, des conditions météorologiques difficiles sont prévues samedi dans les ports thaïlandais de Koh Sichang et de Leam Chabang, ce qui pourrait poser des problèmes pour les livraisons de carburant dans ces ports.
Asie du sud
Dans plusieurs ports indiens, dont Mumbai, Kandla, Tuticorin, Chennai, Cochin, Visakhapatnam et Haldia, la disponibilité du VLSFO et du LSMGO a été limitée en raison de pénuries d’approvisionnement. Un fournisseur de Paradip est presque épuisé de ses stocks de VLSFO et de LSMGO.
Les mouvements de navires et les opérations de fret à Haldia ont repris mardi après le passage du cyclone Remal, qui est passé d’une tempête cyclonique lundi à une profonde dépression mardi, comme le rapporte GAC Hot Port News.
Des conditions météorologiques défavorables sont attendues par intermittence tout au long de la semaine dans les ports de Sikka, Kandla et Cochin en Inde, perturbant potentiellement les opérations de ravitaillement.
Le port sri-lankais de Colombo offre un approvisionnement abondant en VLSFO et LSMGO, avec des délais d’approvisionnement d’environ deux jours qui y sont recommandés. Des conditions météorologiques défavorables pourraient avoir un impact sur les livraisons de carburant au port entre mardi et vendredi.
Moyen-Orient
Au port de Fujairah, aux Émirats arabes unis, la demande de carburant de toutes qualités reste faible. Cependant, la disponibilité pour une livraison immédiate est encore limitée, la plupart des fournisseurs exigeant des délais de livraison de 5 à 7 jours.
De même, au port de Khor Fakkan aux Émirats arabes unis, des délais de livraison de 5 à 7 jours sont courants parmi les fournisseurs.
Dans le port saoudien de Djeddah, l’offre de VLSFO et de LSMGO est suffisante. À Djibouti, certains fournisseurs sont confrontés à des pénuries de VLSFO, même si LSMGO reste épargné.
LSMGO est facilement accessible dans les ports omanais, notamment Sohar, Salalah, Mascate et Duqm.
Source : MOTEUR, Par Tuhin Roy
2024-05-29 00:24:19
1716934824
#MOTEUR #Perspectives #disponibilité #carburant #soute #Suez
