Le château de Wartburg a donné son nom à l’automobile est-allemande autrefois convoitée. Celui qui possédait une « Warťas » était plus qu’un voisin d’une Trabant. L’histoire impressionnante de l’usine d’Eisenach est commémorée dans le musée. De la zone de production autrefois monumentale, il ne reste que des vestiges répréhensibles.
L’icône de l’automobile en RDA avait une particularité qui en faisait l’objet de plaisanteries sans fin. Avec sa forme strictement anguleuse et sa similitude frappante de face et de dos, il était parfois difficile de savoir de loin s’il s’éloignait de vous ou s’il s’approchait de vous. Et comme la Wartburg 353, grâce à son moteur trois cylindres à deux temps, était recouverte de fumée gris-bleu lors de l’accélération, c’était encore plus difficile à dire.
Aujourd’hui, cependant, le brouillard ne persiste qu’en dessous de la Wartburg. Le château, qui a donné son nom à la voiture et qui domine majestueusement la ville d’Eisenach, où la voiture a été fabriquée dans l’usine locale.
Quiconque s’intéresse à l’histoire de l’automobile devrait visiter Eisenach. De l’ancienne usine géante, il ne reste presque rien, à côté du portail en brique avec l’inscription AWE, il ne reste que quelques bâtiments, dont l’un est aujourd’hui un musée. Aujourd’hui, les Opel sont fabriquées dans le coin ouest de l’ancien site, qui a été au moins en partie sauvé par la ville dédiée à l’industrie automobile après la révolution.
Tout cela est démontré par la maquette de l’ensemble de l’usine AWE, que les visiteurs du musée peuvent admirer au premier étage. C’est véritablement monumental et montre que l’usine était le cœur d’Eisenach, comme si la ville elle-même n’en était qu’un appendice. Après tout, 10 000 personnes travaillaient ici à une certaine époque, soit un quart de tous les habitants de la ville. Lorsqu’ils ont produit la dernière Wartburg en avril 1991, qui se trouve également dans le musée, tout le monde a perdu son emploi du jour au lendemain.
Après tout, même le chagrin des employés et les émeutes de rue qui ont suivi sont reflétés dans les grandes photographies qui entourent la dernière Wartburg 1.3 rouge.
Il y a tellement de choses à voir et à étudier dans le musée que nous préférons vous renvoyer à la galerie de l’article ou directement à un voyage en Thuringe. AWE, anciennement Fahrzeugfabrik Eisenach, a une histoire mouvementée. Après tout, d’innombrables marques de voitures ont été produites ici. Au début, il s’agissait des voiturettes françaises Decauville au tournant des 19e et 20e siècles, des charrettes Wartburg, puis des modèles Dixi, suivies par la production BMW, après la transition de la région sous l’occupation soviétique forcée, les voitures EMW. Également des voitures de marque IFA utilisant la technologie DKW.
La plupart des modèles de toutes les marques mentionnées sont visibles dans le musée. Bien entendu, un espace important est dédié au Wartburgs 353, mais vous pouvez également admirer les prototypes complets des nouveaux Wartburg, y compris les moteurs à quatre temps. Même les passionnés d’automobile seront surpris que le gouvernement communiste ne soit pas intéressé à investir dans la modernisation de l’automobile, et donc dans le développement de types modernes, et qu’il n’a donc réussi qu’à installer un moteur Volkswagen sous licence dans le Wartburg 1.3, qui a remplacé les anciens deux- course trois cylindres.
Le musée AWE d’Eisenach est ainsi un souvenir d’une époque qui montrait qu’une économie planifiée ne conduisait qu’à la stagnation.
2024-07-21 07:37:56
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