Mythes, vérités et secrets des naufrages argentins

Depuis le naufrage en 1520 du Santiago, le navire expéditionnaire de Ferdinand MAGELLAN, au moins 2 000 bateaux ont coulé sur nos côtes. Parmi eux, seuls 35 ont été interrogés par des experts. De combien nous savons peu de choses, de combien nous ne savons pas et de ce qui l’appelle des profondeurs, il parle William Gutiérrezdocteur en archéologie et chercheur à l’Institut de Diversité et évolution du Sud à Puerto Madryn, à la veille du Journée mondiale des plongeurs.

Quelle est la chose la plus importante que nous devrions savoir sur notre patrimoine maritime ?

Le pays compte plus de 6 000 kilomètres de côtes. Les fonds marins et ses côtes gardent des vestiges uniques de l’histoire. En effet, depuis des milliers d’années, la vie des différents groupes humains est étroitement liée à la mer (…) Avec les navires, les personnes, les marchandises et les idées circulaient sur le territoire. Les vestiges matériels qui témoignent de ce passé constituent le patrimoine culturel maritime dont nous avons hérité et que nous devons aspirer à léguer aux générations futures.

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Que signifie plonger parmi les restes d’une épave ?

Dans la plupart des cas, il s’agit de visiter un lieu où un incident s’est produit : quelque chose s’est mal passé et le navire a été perdu. Cela peut être dû à un incendie, à des avaries sur la coque ou à un échouement du navire (…) Les naufrages font souvent l’objet d’une vision romantique et aventureuse du présent.mais il faut aussi considérer ce qu’ils ont fait aux personnes à bord des bateaux.

Que révèlent les études ?

étudier l’épave [pedazos o restos de una nave que naufragó] Cela nous permet de comprendre ce qui est arrivé à ce navire et aux personnes qui se trouvaient à bord, quelle était sa fonction et ce qu’il faisait à cet endroit lorsqu’il a coulé. Nous pouvons également contribuer à comprendre des phénomènes tels que l’histoire de la navigation dans une certaine région, les circuits commerciaux, la vie à bord et l’évolution de la technologie navale au fil des années.

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Comment décririez-vous l’expérience de plongée ?

J’apprécie beaucoup. La sensation d’apesanteur, de silence, de l’environnement et de la vie marine ils sont fascinants. Plonger dans une épave archéologique est encore plus particulier. Le premier défi consiste à essayer de le comprendre avec son environnement, ce qui peut prendre un certain temps. Lorsque vous visitez à nouveau le lieu, vous vous y familiarisez et certaines questions commencent à trouver une réponse. En général, ces questions portent sur ce qui est encore préservé du site, comment il est réparti en arrière-plan, quelles auraient pu être les dimensions du navire. Les bases pour continuer à enquêter.

Que pensez-vous de l’interprétation hollywoodienne du métier ?

À la saga de Indiana Jones (1981-2023) o Lara Croft : Tomb Raider (2001), certaines libertés créatives peuvent être prises pour accroître la art dramatique et la émotion. Ils ont tendance à se concentrer sur la recherche de trésors ou d’objets mystérieux d’une valeur excessive, mais dans la véritable archéologie, l’intérêt est scientifique et se concentre sur la compréhension de l’histoire et des sociétés du passé (…) Le cinéma simplifie aussi souvent la recherche archéologique et peut rendre les fouilles et les résultats semblent plus rapides et plus faciles qu’ils ne le sont. La recherche archéologique est normalement un processus méthodique qui peut prendre des années.

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(…) Le plus gros problème survient lorsque ces libertés créatives sont transférées au genre documentaire, où le spectateur attend une certaine véracité et qualité. Au cours des dernières décennies, des approches sensationnalistes, des explications simplistes du passé, des hypothèses peu fondées et une vision économiste du patrimoine sont apparues. Ils font bien plus de dégâts qu’un film aventure.

Combien de personnes peuvent faire votre travail en Argentine ?

Nombreux sont ceux qui travaillent à l’étude, à la gestion et à la sauvegarde du patrimoine culturel maritime et côtier. Nous parlons d’équipes de recherche interdisciplinaires, de gestionnaires du patrimoine à différentes échelles étatiques. Le nombre est considérablement réduit si l’on se limite aux patrimoine culturel sous-marin, puisque pour y accéder il faut être plongeur ainsi qu’archéologue ou une autre discipline connexe. J’estime qu’il ne dépasse pas 20 habitants en Argentine.

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Que reste-t-il à découvrir ?

Bien qu’il soit nécessaire de continuer à construire une base de référence pour la gestion des ressources culturelles maritimes, je pense que les sites connus ont encore beaucoup de potentiel pour continuer à apporter des connaissances sur le passé. À mon avis, il est bien plus faisable de travailler à partir de ces éléments que d’en chercher d’autres. Surtout quand on n’a pas fini d’enquêter sur ce qui est déjà localisé.

Les gouvernements des provinces de Buenos Aires, Río Negro, Chubut, Santa Cruz et Tierra del Fuego ont lancé cette année la campagne Mar de Historias, qui vise à promouvoir la connaissance, l’appréciation et la protection du patrimoine culturel marin et côtier de la région. Mer d’Argentine.

BLJL