Cela ne fait que quelques jours que l’État américain de Californie a annoncé son intention d’interdire la vente de voitures neuves à moteur à combustion interne à partir de 2035, à l’exception de certains hybrides rechargeables. L’État où siège le constructeur automobile Tesla et où se dirigent environ 40 % de toutes les voitures électriques vendues aux États-Unis va donc devenir le premier des 50 à introduire une telle date.
Mais même les conducteurs de voitures électriques n’ont pas la tâche facile, comme l’écrivent de nombreux médias locaux. L’autorité de régulation de l’énergie leur demande de ne pas recharger leurs voitures électriques. La raison en est la vague de chaleur qui sévit actuellement en Californie et les fortes sollicitations associées sur le réseau de distribution, qui sont causées par les climatiseurs fonctionnant à pleine puissance.
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“Les trois choses les plus efficaces que vous puissiez faire pour économiser de l’électricité sont de régler votre thermostat à au moins 25,5 degrés, de ne pas utiliser de gros appareils électriques ou de chargeurs de voiture électrique et d’éteindre les lumières inutiles”, déclare l’American Electric Utility Association.
Les gens devraient limiter leur consommation d’électricité surtout entre quatre et neuf heures du soir, demande l’opérateur du réseau californien. “Réduire la consommation d’électricité pendant cette période réduira les demandes sur le réseau et empêchera des mesures plus drastiques telles que des pannes d’électricité tournantes”, ajoute-t-il dans un communiqué de presse.
Dans le même temps, personne ne précise si même la charge la plus lente à partir d’une prise domestique ordinaire, qui aux États-Unis fournit une tension de 110 volts, pourrait être problématique pour les chargeurs, ou si la demande concerne uniquement une charge plus rapide. Il s’agit de limiter la consommation électrique globale. Bien sûr, toute personne qui rechargerait sa voiture électrique à partir de son propre stockage de batterie ou de ses propres panneaux solaires, et non du réseau public, n’est pas concernée par la restriction.
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« Aujourd’hui, la plupart des gens rechargent leur véhicule électrique lorsqu’ils rentrent chez eux le soir, lorsque la demande d’électricité est à son maximum. Si les demandes sur le réseau de distribution électrique ne sont pas gérées, la demande d’électricité pour recharger un grand nombre de voitures électriques augmentera soudainement les demandes au pic et pourrait dépasser la capacité du réseau », explique la faculté d’ingénierie de l’Université Cornell. dans l’État de New York.
Mais dans le même temps, davantage de chargeurs seront nécessaires en Californie pour répondre à la demande croissante de recharge. Selon le site Web My Stateline News, il y en aurait actuellement environ 80 000, mais d’ici 2030, environ 1,2 million seront nécessaires.
