Dirigé par un rédacteur, éditeur et propriétaire de longue date Neil Weiss, Actualités de la voiture noire (BCN) est l’une des voix les plus importantes du secteur du transport à forfait (TLC) à New York.
Sa publication mensuelle poursuit une tradition de près de quatre décennies consistant à fournir des informations réfléchies sur le secteur du transport à forfait à New York (TLC), de la part de Neil lui-même et d’autres leaders d’opinion du marché, notamment :
Ira Goldstein, Directeur exécutif du NY Black Car Fund (BCF)
David Do, Président et commissaire du NYC TLC
Matthew W. Daus, Esq., Ancien président du NYC TLC et président actuel de l’Association internationale des régulateurs des transports (IATR)
ET… bien d’autres, y compris des avocats du secteur, un professionnel de la santé, des chauffeurs de TLC, des propriétaires de bases, des défenseurs des conducteurs, des compagnies d’assurance
« Je ne conduis pas pour gagner ma vie, mais je comprends et sympathise avec la frustration des chauffeurs. Il y a beaucoup de désinformation sur ce qui se cache derrière ces restrictions et je veux être parfaitement clair : TLC n’oblige pas Uber et Lyft à restreindre l’accès à leurs plateformes. Il s’agit d’un choix calculé que font les applications pour maximiser leurs profits et éviter de payer plus cher les chauffeurs. »– David DoPrésident et commissaire du NYC TLC
« La ville considère clairement les conducteurs réglementés par la TLC comme des fruits à portée de main lorsque l’argent des impôts est nécessaire, j’avais donc des inquiétudes… mais ensuite, j’ai lu la structure tarifaire « finale » de la tarification de la congestion, et cela m’a fait changer d’avis… Je me sentais soudainement beaucoup mieux à propos de la tarification de la congestion, ce qui a considérablement réduit mon niveau d’anxiété… mais ensuite, bien sûr, [NY Governor Kathy] Hochul a soudainement changé d’avis. Elle a dit qu’elle craignait que le péage ait un impact négatif sur les cols bleus new-yorkais à un moment où l’inflation est élevée et où la ville se remet encore de la pandémie de COVID, mais je n’en suis pas si sûre.– Neil WeissBlack Car News, rédacteur en chef, éditeur et propriétaire
« Ce qui me déplaît, c’est que les véhicules privés et les taxis jaunes auront toujours accès au terminal 4, alors que les véhicules de tourisme seront déplacés. Cela ne protège pas la parité entre les industries et donne en fin de compte un avantage à un groupe par rapport à l’autre. Restez à l’écoute de l’annonce officielle de l’autorité portuaire sur ces changements. »– Ira GoldsteinDirecteur exécutif du Black Car Fund
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