New York a lancé un système controversé visant à faire payer les conducteurs entrant dans certaines parties de la ville, une première aux États-Unis, mettant les autorités locales sur une trajectoire de collision avec le président élu américain Donald Trump.
La gouverneure de l’État, Kathy Hochul, a annoncé en novembre que les conducteurs entrant dans les zones de Manhattan au sud de Central Park paieraient un péage diurne de 9 dollars (8,73 euros) à partir de minuit.
Ce plan en relance un, initialement avec des frais de base de 15 dollars, qu’elle avait suspendu en juin, affirmant qu’il y avait “trop de conséquences imprévues pour les New-Yorkais”.
Les politiciens républicains ont appelé M. Trump, un New-Yorkais d’origine qui a juré de mettre fin au projet s’il était élu, à intervenir maintenant pour y mettre fin.
Les zones voisines de la ville de New York ont fait valoir qu’une taxe nuirait à leurs entreprises et nuirait à la capacité de leurs résidents à se rendre à Manhattan.
Un juge a nié les efforts déployés à la dernière minute par les autorités de l’État voisin du New Jersey pour bloquer le projet en raison de son impact environnemental sur les zones voisines.
Les zones voisines de la ville de New York ont fait valoir qu’une taxe nuirait à leurs entreprises.
Ce refus a ouvert la voie au système, qui avait fait face à d’autres contestations judiciaires, soulignant la difficulté de faire payer les conducteurs dans un pays où la voiture est reine.
Le plan vise à la fois à réduire la congestion et à contribuer au financement du système de métro de New York.
Mme Hochul a déclaré qu’il avait été relancé après qu’une évaluation ait montré qu’il fonctionnerait à un coût inférieur.
Certains élus de l’arrondissement de New York ainsi qu’un puissant groupe commercial représentant les transporteurs se sont opposés au projet.
Les associations de chauffeurs de taxi se sont également opposées au projet.
Leurs membres – à la fois les chauffeurs de taxi pré-réservés et les chauffeurs des taxis jaunes emblématiques de la ville – ne paieront pas eux-mêmes les frais, mais les clients concernés seront frappés d’un supplément.
Quelque 700 000 véhicules entrent dans la zone chaque jour, et les embouteillages signifient que les voitures ne peuvent rouler qu’à 11 km/h en moyenne, et même plus lentement dans certaines zones, selon les autorités.
Il existe de nombreuses exemptions des frais de base, ainsi qu’un plan de réduction pour les personnes à faible revenu.
En outre, des réductions sont accordées aux conducteurs entrant dans la zone de péage plus de dix fois par mois.
Des systèmes de péage similaires sont en vigueur depuis des années dans d’autres mégapoles, notamment Londres et Stockholm, mais les villes américaines suivront de près l’impact du système de New York sur le trafic et les revenus.
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