NIO n’offrira plus aux clients un chargeur domestique gratuit et mettra à niveau NOP + vers une version officielle et lancera un système d’abonnement pour le logiciel à partir du 1er juillet pour 380 RMB par mois.
(Crédit image : CnEVPost)
NIO (NYSE : NIO) a annoncé aujourd’hui deux décisions importantes qui devraient stimuler la croissance des commandes à court terme et permettre au logiciel de commencer à contribuer aux revenus.
Le constructeur chinois de véhicules électriques (EV) réduit les avantages qu’il offre à ses clients, car sa base d’utilisateurs a récemment dépassé les 300 000.
À partir du 1er juin, les clients qui achètent les NIO ET7, EC7, ES7 et ET5 ne continueront plus à recevoir des chargeurs domestiques gratuits, et l’avantage d’échange de batterie gratuit sera ajusté à quatre fois par mois, a annoncé la société aujourd’hui.
En toile de fond, NIO a offert à ses clients des chargeurs domestiques gratuits et quatre échanges de batterie gratuits par mois au cours des dernières années.
Si les clients choisissent de renoncer au chargeur domestique gratuit, ils recevront six échanges de batterie gratuits par mois.
Pour les clients qui paient un acompte pour les modèles ci-dessus au plus tard le 31 mai, les avantages pour les nouveaux propriétaires resteront les mêmes.
Les essais routiers et les commandes verrouillées pour la nouvelle ES8 seront autorisés à partir de juin, et les clients qui paient un acompte pour le modèle avant le 1er août bénéficieront toujours de ces avantages avant qu’ils ne soient réduits.
Pour tous les clients qui ont déjà reçu des livraisons de véhicules, leurs droits ne sont pas affectés, a souligné NIO.
Cette décision devrait stimuler les décisions d’achat de voitures des clients potentiels à court terme, car le chargeur domestique de 7 kW que NIO a offert ces dernières années coûte 7 500 RMB (1 090 $) chacun.
Le droit d’échange de batterie gratuit que NIO offre aux propriétaires 4 à 6 fois par mois est valable à vie.
Cette décision intervient à un moment où la base d’utilisateurs de NIO s’agrandit. Le constructeur de véhicules électriques a livré 10 378 véhicules en mars, portant ses livraisons cumulées depuis sa création à 320 597, selon les données publiées plus tôt ce mois-ci.
En plus des droits d’achat de véhicules réduits, le logiciel de conduite assistée NOP (Navigate on Pilot) +, dont NIO offre aux propriétaires un essai gratuit, nécessitera des frais à partir de juillet.
L’essai gratuit de NOP+ Beta se terminera le 30 juin et, à partir du 1er juillet, le logiciel sera mis à niveau vers une version officielle et sur la base d’un abonnement pour 380 RMB par mois, a annoncé la société aujourd’hui.
NOP+ est la fonction de conduite assistée de NIO basée sur sa plate-forme NT 2.0, qui permet une expérience de conduite assistée point à point sur les autoroutes et les autoroutes urbaines.
Les fonctionnalités NOP+ Beta incluent l’entrée et la sortie automatiques de la rampe, la sélection automatique de la voie optimale et le dépassement actif des véhicules lents.
Le 27 décembre 2022, NIO a commencé à recruter les premiers bêta-testeurs pour NOP+ Beta, qui était limité à 10 000 emplacements.
Le 20 février, NIO a commencé à autoriser les propriétaires de tous ses véhicules à plate-forme NT 2.0 à demander un essai de NOP+.
Au 8 avril, près de 45 000 propriétaires ont participé à l’essai gratuit de NOP+ Beta, et le kilométrage a dépassé 21 millions de kilomètres, a déclaré NIO aujourd’hui.
NIO a recueilli plus de 38 000 commentaires d’utilisateurs lors de l’essai, permettant plus de 20 itérations du logiciel, a-t-il déclaré.
Actuellement, NOP+ Beta a couvert 95 % des principales autoroutes et autoroutes urbaines de Chine, et a considérablement amélioré la sécurité et le confort de l’expérience dans des scénarios comprenant le suivi, le changement de voies pour dépasser et le dépassement de rampe, a déclaré NIO.
NOP + passera et passera progressivement à l’architecture BEV en 2023, et la capacité matérielle et l’architecture algorithmique de pointe aideront NOP + à couvrir davantage de scénarios routiers, a déclaré la société.
De plus, à partir du second semestre 2023, la fonction de conduite assistée par pilote au milieu des stations d’échange de batteries sur les autoroutes couvrira progressivement toutes ces stations, a déclaré NIO.
Notamment, NIO a réservé du temps aux clients potentiels pour l’examiner.
Les clients qui achètent ET7, ES7, EC7 et ET5 avant le 1er juin, et ceux qui achètent le nouvel ES8 avant le 1er août, recevront 2 ans d’accès gratuit à NOP+.
Les clients qui ont déjà acheté le logiciel NIO Pilot recevront au moins 5 ans de NOP+ gratuit s’ils achètent à nouveau un nouveau modèle basé sur Banyan auprès de NIO.
(1 $ = 6,8750 RMB)
NIO atteint le cap des 20 millions de services d’échange de batteries
