De nombreux rapports étrangers indiquent que Honda et Nissan, deux grands constructeurs automobiles qui ont déjà entamé une coopération dans le domaine des véhicules électriques, des batteries et d’autres coopérations techniques, continueront à coopérer en matière d’intégration commerciale face à la menace des nouveaux constructeurs chinois de voitures purement électriques. Une société holding a été créée pour regrouper les deux sociétés à des fins de communication, et Mitsubishi, une filiale de Nissan, sera également incluse. Pour le dire plus clairement, Nissan, Honda et Mitsubishi pourraient former une alliance directe pour mettre en commun leurs forces techniques et autres ressources de gestion dans le but de devenir le troisième groupe mondial.
Bien qu’aucune déclaration officielle n’ait été faite par les trois parties, elles se sont contentées de dire : « Concernant la relation entre Honda, Nissan et Mitsubishi Motors, nous combinons actuellement les avantages de chaque entreprise pour considérer tous les aspects de la coopération future, y compris le contenu des médias. rapports, mais n’avons pas encore pris de décision. Nous informerons nos parties prenantes de tout développement en temps utile.
Cependant, il est entendu que Honda et Nissan commenceront prochainement à signer un protocole d’accord sur l’alliance et négocieront le ratio d’actionnariat de la société holding. Si les trois sociétés sont intégrées, les ventes dépasseront 8 millions de véhicules, ce qui en fera la première place. troisième constructeur automobile mondial. Si l’on regarde la séquence temporelle, Honda et Nissan ont commencé à discuter de questions de coopération dès le mois de mars. En août, les deux parties ont négocié sur le partage des logiciels et des composants embarqués, et Mitsubishi a également annoncé sa politique de rejoindre Honda-Nissan. alliance et développement de la coopération.
Cependant, ce qui était à l’origine une société indépendante tripartite limitée à la coopération technique est soudainement passée au niveau de la fusion d’alliances. En fait, la raison derrière cela est qu’il existe une « troisième main » qui veut acquérir Nissan, c’est-à-dire. Groupe Hon Hai. Étant donné que Guan Run, le directeur de la stratégie qui dirige actuellement l’activité véhicules électriques de Hon Hai, était autrefois le troisième plus haut responsable de Nissan, il se concentrera naturellement sur Nissan, qui traverse actuellement une grave crise.
Cependant, selon les demandes de l’auteur auprès des personnes concernées au sein de Hon Hai, cette nouvelle n’est en fait qu’un des nombreux plans « envisagés » par l’équipe interne. Après tout, la crise actuelle de Nissan ne se limite pas à des problèmes majeurs tels que le déclin de l’entreprise. Le marché chinois et les ventes en difficulté aux États-Unis. Le débat au plus haut niveau est que le personnel interne est trop vieux et excédentaire. Selon Hon Hai Group, qui se concentre sur les élites en matière d’efficacité, l’acquisition de Nissan n’est évidemment pas un bon choix. . Il vaut mieux se concentrer sur les jeunes constructeurs automobiles chinois en démarrage, dotés de fortes capacités techniques, mais appartenant à des intérêts privés. Diverses actions sont encore menées en dessous, comme le ciblage des actions Nissan de Renault déposées dans une banque fiduciaire, etc. les préparatifs sous la table d’abord, puis voir comment procéder le moment venu.
Bien sûr, Nissan et Honda craignent que les projets de coopération qui ont été mis en œuvre dans une certaine mesure après leur acquisition par Hon Hai ne soient brisés. Naturellement, ils trouveront des moyens d’intégrer les ressources des deux parties et de les fusionner dans un “. alliance” pour préserver les 90 ans d’histoire de Nissan au Japon. Le nom de marque d’une ancienne entreprise. Après tout, après l’incident de Sharp, personne ne peut dire ce que deviendra la “valeur de la marque” aux yeux des acquéreurs extérieurs. Nissan a proposé de licencier 9 000 personnes dans le monde et de réduire la capacité de production mondiale de 20 % en novembre. Si Hon Hai participe à l’opération, comme mentionné précédemment, l’ensemble de l’entreprise sera réformé de manière plus radicale. ce qui entraînera inévitablement d’énormes réactions négatives parmi les employés, tout comme Volkswagen ferme des usines et licencie des employés.
Par conséquent, à en juger par l’ensemble de l’affaire, il semble que les initiés soient impatients d’exposer le protocole d’accord aux médias avant que le protocole d’accord ne soit finalisé, afin que les deux sociétés puissent être intégrées plus rapidement et éviter d’être acquises par d’autres sociétés technologiques. de Hon Hai est également dans la même situation.
Actuellement, Honda dispose de la technologie e:HEV, un véhicule hybride à haut rendement énergétique, et détient la part de marché mondiale derrière Toyota pour ce modèle, tandis que Nissan possède certains avantages dans la technologie des « véhicules électriques purs », après avoir lancé le E:HEV. en 2010. Le premier véhicule électrique pur produit en série au monde « LEAF », les deux parties peuvent donc dire qu’elles peuvent communiquer entre elles en termes de technologie.
En plus de la communauté des composants de base et des logiciels embarqués pour les véhicules purement électriques, Honda et Nissan accéléreront également leur coopération dans la fourniture de batteries et dans d’autres domaines. Honda a investi massivement dans l’amélioration de la production de batteries. En fournissant des batteries de véhicules à Nissan, elle peut réduire son fardeau. La chose la plus évidente dans l’intégration commerciale entre les deux parties est de réduire les coûts et d’améliorer la rentabilité par rapport à Tesla et aux entreprises chinoises.
