Hier, nous vous avons parlé des dernières voitures chinoises disponibles dans notre pays – celles de la société Dongfeng. Les Asiatiques sont représentés par quatre voitures dans notre pays, et nous avons été l’un des premiers à avoir l’opportunité de les conduire. Lors d’un événement spécialement organisé à Sofia, notre équipe a pu tester le crossover électrique E3, ainsi que le coupé SUV – IX5. Voici nos impressions.
Dongfeng IX5
Le Dongfeng IX5 est le modèle le plus luxueux de la gamme du constructeur chinois disponible dans notre pays, avec une forme de coupé similaire à celle des BMW X4, Mercedes GLC Coupé et Renault Arkana. A l’avant, on retrouve une grande calandre entourée de phares à technologie LED. Les formes sont simples avec une petite courbe dans la partie latérale partant du garde-boue avant et se terminant sous la poignée de porte arrière. Les feux arrière sont connectés à la bande lumineuse récemment moderne, et en dessous, nous trouvons le lettrage traditionnel de la marque de voitures chinoises. Le numéro est situé dans la partie inférieure du pare-chocs, ainsi que les deux embouts du système d’échappement. Les dimensions de la voiture sont standard pour cette classe de voitures avec une longueur de 4,6 mètres, une hauteur de 1,64 mètre et une largeur de 1,85 mètre. L’empattement est de 2,79 mètres, ce qui affecte l’espace intérieur, notamment à l’arrière.
L’habitacle surprend avec des matériaux agréables au toucher et des sièges moelleux, qui sont cependant petits pour les personnes de plus d’1,90 mètre. Les appuis latéraux sont fortement prononcés, tant dans la partie inférieure de l’assise que dans le dossier. Pour les personnes de petite taille, cela sera probablement confortable, mais nous admettons ressentir un léger inconfort. Le siège du conducteur est réglable électriquement et peut également être réglé en hauteur, tandis que le siège du passager est réglable mécaniquement uniquement en avant et en arrière. L’espace à côté du plafond n’est pas non plus très grand, ce qui est en partie dû à la forme du toit. Comme mentionné, l’empattement a un impact et l’arrière est également spacieux, là encore les personnes de grande taille peuvent avoir du mal à garder la tête, principalement en raison de la forme spécifique du toit. Cependant, ce n’est pas le cas avec l’espace pour les genoux, qui est tout à fait suffisant.
Il est également intéressant de noter qu’une grande partie du tableau de bord et du volant rappellent certains des modèles Audi les plus récents avec une disposition similaire du volant et des boutons, ainsi qu’une configuration familière à deux écrans sur la console centrale – une pour la climatisation. , comme et un pour le multimédia. Il est curieux que tous les modèles Dongfeng disponibles actuellement sur le marché bulgare arrivent avec un enregistreur vidéo intégré, ainsi qu’un multimédia d’usine, qui prend en charge la soi-disant “mise en miroir” des smartphones Android, mais ne prend pas en charge Apple CarPlay et Android Auto. Comme déjà mentionné, les matériaux sont doux au toucher, même si certains plastiques durs se retrouvent dans l’habitacle.
Les voitures proposées en Bulgarie sont pré-commandées, ce qui réduit considérablement le délai de livraison et donne un grand avantage sur les autres constructeurs, mais prive également les clients d’un choix d’options. Les voitures disponibles dans notre pays ont un niveau d’équipement moyen, car elles ont des phares à LED, la climatisation, un coffre électrique, un toit panoramique, un allumage sans clé et autres. Les clients peuvent choisir parmi cinq couleurs – blanc, gris, noir, bleu et rouge.
Nous arrivons également au groupe motopropulseur, qui est notre unité familière de 1,5 litre aux spécifications Honda. On le trouve également sous le capot de la Glory 580, les deux voitures générant 145 ch et 220 Nm de couple et entraînant uniquement les roues avant. La transmission, encore une fois empruntée à la marque japonaise, est une CVT. Le moteur est certifié selon les normes européennes et couvre la norme Euro 6. Comme prévu, la voiture n’est pas un sprinter avec cette configuration, mais elle est agréable pour la conduite en ville, ce qu’elle était lors de nos essais. La suspension est douce, ce qui a ses avantages sur les routes bulgares, ainsi que ses inconvénients dans les virages plus serrés et la conduite sportive, si tant est qu’on s’essaye à cette discipline.
Nous arrivons également à la partie la plus importante, à savoir le prix. Comme nous l’avons déjà mentionné, les voitures disponibles en Bulgarie sont pré-commandées et le prix de 61 800 BGN n’est pas affecté par le choix de la couleur. Compte tenu des analogues sur notre marché, on peut certainement dire qu’il est attrayant.
