Des milliers de Grecs en colère ont manifesté vendredi pour demander justice pour les nombreuses personnes décédées dans l’accident de train de mardi en Grèce.
Les équipes de secours sont sur le point de terminer leur travail pour retrouver d’autres morts après la collision ferroviaire en Grèce.
Au moins 57 personnes ont perdu la vie lorsqu’un train de voyageurs et un train de marchandises sont entrés en collision à l’extérieur de Larissa, à environ 380 kilomètres au nord d’Athènes.
Les trains circulaient sur la même voie sur un tronçon à double voie et n’ont pas été déviés à temps.
Le travail d’identification du pire accident ferroviaire qu’ait connu la Grèce depuis plus de 50 ans a été extrêmement exigeant. La raison en est que la collision a été si violente.
Certains corps ont été identifiés grâce à l’ADN, d’autres grâce à des tatouages et des boucles d’oreilles.
Des restes de cadavres ont été sortis de wagons incendiés et complètement brisés, Skriver Le Gardien.
L’enquête a également été compliquée car il existe une incertitude sur le nombre de voyageurs à bord du train. Cela pourrait faire augmenter encore le nombre de morts.
La rage augmente
L’accident de vendredi a marqué le troisième jour consécutif avec des drapeaux en berne.
Alors que la rage à l’extérieur parmi les gens augmente.
Ces derniers jours, les cheminots se sont mis en grève pour protester contre le manque de sécurité. Des étudiants ont manifesté à travers le pays, s’engageant à être “la voix des morts” et exigeant justice.
A Athènes, des milliers de personnes sont descendues dans les rues en scandant “Votre profit, nos morts”.
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1 sur 13Photo : ALKIS KONSTANTINIDIS / Reuters / NTB
Des affrontements ont éclaté à Athènes entre la police anti-émeute et des manifestants. Des pierres et des bombes incendiaires ont été lancées sur la police, qui a répliqué en ripostant avec des grenades lacrymogènes.
De nombreux Grecs blâment le gouvernement pour sa mauvaise gestion. Les autorités sont accusées de ne pas avoir agi plus tôt pour l’entretien du réseau ferroviaire grec, laissé à l’abandon depuis plusieurs années.
La crise a conduit à la privatisation
Lors de la crise de la dette du pays en 2016, un certain nombre de services publics ont été privatisés.
La compagnie ferroviaire Hellenic Train était l’un des nombreux services publics à vendre. Il s’est retrouvé entre les mains de la compagnie ferroviaire italienne Ferrovie dello Stato Italiane.
L’entreprise a inauguré l’année dernière son nouveau service ferroviaire entre Athènes et Thessalonique.
Sur son site Internet, la compagnie précise “qu’à des vitesses allant jusqu’à 250 km/h, le train pourra transporter des passagers en moins de quatre heures sur ce tronçon”.
Le train Intercity de mardi empruntait cet itinéraire avant d’entrer en collision avec le train de marchandises venant en sens inverse en provenance de Thessalonique.
Au cours de la semaine, des manifestants en colère se sont rassemblés devant le siège de l’entreprise fortement gardé dans la capitale grecque.
Vendredi, ils ont crié “meurtriers”, un mot que des manifestants ont également pulvérisé en rouge sur les vitres de l’entreprise.
Le système de sécurité n’est pas en place
L’accident s’est produit quelques minutes après le départ du train de Larissa, le principal carrefour du centre de la Grèce. Le chef de gare de la ville a été arrêté et accusé d’homicide par négligence. L’avocat de l’homme de 59 ans dit qu’il a admis avoir dirigé le train de voyageurs sur la mauvaise voie.
Mais de nombreux Grecs blâment le gouvernement pour sa mauvaise gestion. Ils auraient dû intervenir plus tôt pour l’entretien du réseau ferroviaire grec, laissé à l’abandon depuis plusieurs années.
Le gouvernement grec était responsable de la mise en place d’un nouveau système de sécurité il y a trois ans. Il était censé prévenir ce genre de collisions frontales, mais il n’était toujours pas en place.
– Avec un système de sécurité moderne, il serait presque impossible qu’un train de marchandises se retrouve sur la même voie qu’un train de voyageurs surchargé avec plus de 300 passagers, déclare Josef Doppelbauer à New York Times.
Il dirige l’Agence ferroviaire de l’Union européenne (ERA).
– Les avertissements et les freins automatiques se seraient déclenchés avant la collision, explique Doppelbauer, qui a mis en garde pendant des années contre les lacunes importantes du système de sécurité ferroviaire grec.
