Laissez-moi vous expliquer le sable. Volkswagen a accueilli la première mondiale de la toute nouvelle California avec beaucoup de style. Au milieu de Berlin, nous avons pataugé dans le sable juste devant la scène, sur laquelle sont ensuite apparus deux camping-cars. C’était intéressant et non conventionnel, on pouvait aussi manger des glaces. Cependant, nous sommes venus à Berlin principalement à cause de la Californie.
Encore la base en Multivan, mais beaucoup de nouveautés
Tout d’abord, je m’arrêterais à la base elle-même, c’est-à-dire le Multivan à sept vitesses. Surtout au début, il y avait beaucoup de bruit à propos de la dernière version, le Multivan était complètement “personnalisé” pour nous, car il démarrait sur la plateforme personnelle MQB. Au début, il a peut-être trop souligné ce lien avec sa branche personnelle de Volkswagen, car les informations essentielles sur le fait qu’il avait considérablement modifié la plate-forme et renforcé la version la plus utile pour les besoins étaient quelque peu perdues. Même le design n’a pas été accueilli positivement à 100 %, à cela s’ajoutent des prix plutôt sûrs d’eux-mêmes, et le Multivan n’avait pas les cartes les plus solides au départ.
Photo : Volkswagen
Volkswagen California s’est présentée sur le sable à Berlin…
Au fil du temps – et quand nous nous sommes tous concentrés sur les qualités objectives de la voiture (ce Multivan est vraiment le plus confortable de l’histoire) et que l’importateur est entré dans la liste de prix (avec un TDI de deux litres, vous pouvez acheter un Multivan à partir de 1,1 million ), les sept ont commencé à respirer beaucoup mieux. Surtout de nos jours, où il existe de nombreux monospaces vraiment familiaux (même Volkswagen avait autrefois son Sharan), il apparaît soudain comme une alternative très intéressante aux divers SUV « familiaux ».
Et maintenant, le Multivan (plus précisément sa version allongée) se transforme en camping-car, c’est-à-dire le California. A Berlin, j’ai pu voir la version de base Beach et la version haut de gamme Ocean. Je dois dire que la version plus luxueuse et plus résidentielle de l’Océan a laissé une grande impression, notamment dans la combinaison bicolore affichée. C’est une maison de style vraiment résidentiel.
Photo : Volkswagen
Vous pouvez désormais accéder au réfrigérateur par la porte latérale coulissante.
Une voiture la semaine, une cabane le week-end
Ce que j’ai toujours aimé du California, c’est sa polyvalence et son caractère pratique. En semaine, vous pouvez utiliser la California comme une voiture tout à fait normale, juste un peu plus grande (tout au plus, la vaisselle rebondira un peu à l’intérieur). Et le week-end, vous partez camper avec la même voiture.
De ce point de vue, la version de base Beach est plus universelle, qui est simplement un Multivan avec un lit et un toit rabattable avec un lit supplémentaire. Les éléments essentiels à la vie comme une cuisine et un raccordement pour une douche extérieure ne manquent pas, mais on les retrouve dans l’encastré à l’arrière de la voiture. En fin de compte, cela peut suffire même pour des voyages plus longs – vous aurez un endroit pour réchauffer la soupe, et le plus important est de toute façon une paire de lits. Bien entendu, le manque de mobilier résidentiel ne limite pas la capacité de transport classique, le California Beach est donc encore davantage un Multivan.
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Pour la version Beach, les accessoires d’excursion font partie de l’installation à l’arrière de la voiture.
Quand tu veux une Californie plus vivable
L’élégante version Ocean offrira désormais une cuisine à part entière avec des meubles, la possibilité d’utiliser le réfrigérateur à travers la porte latérale coulissante est excellente. C’est l’une des plus grandes nouveautés de la nouvelle Californie : une paire de portes coulissantes n’a jamais existé ici, jusqu’à présent, il fallait se contenter de portes coulissantes simples. Grâce aux portes latérales ajoutées, vous pouvez étendre l’auvent des deux côtés du California et accéder aux meubles de jardin à gauche et à droite. Comme d’habitude, vous le trouverez dans le hayon. C’est précisément à cause des meubles qu’ils ne peuvent pas être ouverts électriquement, les portes sont tout simplement trop lourdes.
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Je vous rappelle les trois moteurs proposés, je suppose que le plus intéressant est le deux litres diesel de 110 kW, une conduite plus dynamique sera certainement offerte par le deux litres essence de 150 kW, la question est de savoir si le le dynamisme du camping-car va assommer quelqu’un deux fois… La version plus faible du TDI de deux litres est également un ascète bien connu, qui sur les routes sera certainement une caractéristique plus importante que l’accélération à cent. Une option intéressante est la version hybride rechargeable avec une puissance système de 180 kW. Celui-ci apporte non seulement la possibilité de rouler uniquement à l’électricité (c’est censé faire plusieurs dizaines de kilomètres, il faut encore attendre le nombre exact), mais c’est le seul à proposer une transmission intégrale, réalisée par un véhicule électrique. moteur. Il est difficile de dire à quel point le plug-in sera demandé par les clients, je répéterai mon pari sur le diesel.
Les préventes de la nouvelle California débuteront en juin, mais il faudra attendre le second semestre pour les premières voitures. On ne connaît même pas les prix pour le moment, le prédécesseur est vendu à partir de 1,5 million en cas d’événement. La nouveauté ne sera certainement pas si basse, Volkswagen publiera la grille de prix dans les semaines à venir.
2024-05-30 20:00:00
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