“Nous sommes contraints de quitter le centre-ville”

Les informations faisant état d’une initiative du gouvernement visant à réduire l’utilisation de la voiture privée ont donné aux gens l’impression d’être “expulsés du centre-ville”, ont déclaré des lecteurs de The Irish Times en réponse à un appel à partager leurs points de vue sur les plans potentiels.

Cependant, d’autres sont en faveur de mesures importantes qui sont envisagées. John Humphreys de Co Limerick dit qu’il est “absolument déterminé à éliminer la voiture de ma vie afin de protéger l’environnement”.

La modélisation de l’Autorité nationale des transports (NTA) qui a été confiée au ministre des Transports Eamon Ryan suggère une série de mesures pour limiter les déplacements en voiture, telles qu’une taxe de congestion de 10 € pour la conduite en ville, la réduction de moitié des tarifs des transports publics, des augmentations du prix du carburant , des frais de stationnement plus élevés (+400 % par rapport à 2016), la piétonnisation des centres urbains et une réduction de 20 km/h sur toutes les limitations de vitesse sur les routes nationales.

S’exprimant en faveur de tels plans, Humphreys, un cycliste passionné, explique sa frustration lorsqu’il essaie de convaincre les autres de se joindre à lui pour réduire leur dépendance à l’égard des voitures. “Je vis dans une banlieue – Castletroy, Limerick – donc les magasins, les bars, les restaurants sont à distance de marche de chez moi”, explique-t-il.

«Je peux aussi faire du vélo dans mon quartier en toute sécurité, et il est raisonnablement sûr de faire du vélo dans le centre-ville, mais pas autour de Limerick en général, ce qui est vraiment très dangereux. Je prends habituellement le bus pour aller et venir de la ville. Il y a quelques retards dans le service, mais je trouve que je peux vivre avec eux et les bus seraient beaucoup plus fiables s’il y avait moins de voitures sur la route.

« C’est une cause de grande frustration pour moi de convaincre ma femme et mes enfants adultes d’arrêter de faire des trajets en voiture qui pourraient facilement être accomplis à pied, à vélo ou en transports en commun. Les voyages en voiture sont tellement ancrés dans la pensée des gens que c’est comme s’ils avaient subi un lavage de cerveau », a-t-il déclaré.

« Plus tôt nous sortirons les gens de leur voiture pour marcher, faire du vélo ou prendre les transports en commun, mieux ce sera. Cela réduira les émissions de carbone qui sont nécessaires de toute urgence et ce sera plus sain, plus sûr et plus humain.

Paschal Comerford à Dublin suggère que des mesures telles qu’une journée sans voiture dans les villes pourraient être ajoutées à la liste dressée par la NTA. « J’ai fait le passage de la voiture au vélo il y a 20 ans, et je n’ai jamais regardé en arrière », dit-il.

“Malheureusement, la nature parfois hostile du vélo à Dublin, en particulier dans le trafic aux heures de pointe, est un grand facteur de dissuasion pour beaucoup de gens.

“La première chose qui montrerait aux gens à quel point le vélo est une option faisable serait d’avoir une journée sans voiture dans le centre-ville une ou deux fois par mois. Les gens verraient très rapidement la facilité de faire du vélo et avec moins de trafic ces jours-là, ils auraient une introduction en toute sécurité.

“Au fil du temps, espérons-le, avec toujours plus de vélo et moins de conduite, et des journées sans voiture plus fréquentes, de plus en plus de gens changeraient”, a déclaré Comerford.

“Des frais de stationnement et de congestion plus élevés, etc. pourraient être envisagés, mais ceux-ci devraient être loin dans la liste des” bâtons “, après avoir essayé l’approche” carotte “d’abord pour rendre les rues plus sûres pour les déplacements actifs.”

Cependant, d’autres ont exprimé leurs inquiétudes quant à la façon dont les nouvelles mesures peuvent rendre la conduite plus difficile, en particulier pour les personnes handicapées.

« Je ne partirais pas [my] voiture à la maison parce que j’ai un handicap qui limite considérablement ma capacité à marcher sur n’importe quelle distance, et je ne peux pas utiliser de vélo pour la même raison », explique Tom Cosgrave à Dublin.

« Je suis extrêmement dépendant de ma voiture pour me déplacer. Il est hors de question de prendre un train ou un bus étant donné la quantité de marche que je devrais faire. Je suis assez préoccupé par le manque total de dispositions qui semblent se présenter pour les conducteurs handicapés – le récit de la marche, du vélo et des transports en commun est très capacitiste et préoccupant.

“La mobilité et les transports sont une partie importante de ma vie car ils m’aident (et ceux comme moi) à participer à la vie plutôt que de rester à la maison et de pourrir”, déclare Madeleine Goacher à Kildare qui a reçu un diagnostic de sclérose en plaques et de polio.

“La ville [Dublin] est une catastrophe en termes d’accessibilité. J’ai une faible mobilité donc les bus ne sont pas une option. Je n’ai pas les moyens d’acheter des taxis donc Dublin n’est pas une option pour moi.

«Lors de l’examen des transports, j’espère que le gouvernement examinera l’ensemble de l’Irlande et développera des options de transport public dans tout le pays, pas seulement dans les villes. Je plaide, s’il vous plaît, investissez et développez les transports publics non seulement dans les villes, mais dans les villes et villages permettant aux gens de vivre pleinement leur vie », a déclaré Goacher.

“Investissez et rouvrez les gares fermées pour redonner vie à des lieux oubliés et finalement, au fur et à mesure que les gens prendront conscience qu’il y a des choix pour une voiture, le changement viendra.”

Outre les problèmes d’accessibilité pour les personnes handicapées, la qualité des transports en commun dans les zones rurales est citée par les lecteurs comme un facteur important dans la décision de prendre la voiture. “Les habitants des communautés rurales n’ont d’autre moyen que leur voiture”, explique Peter van Heck à Kerry. « Le vélo (électrique) n’est pas sûr sur ces routes.

“Vous pouvez vous rendre en bus à un rendez-vous à l’hôpital, mais vous manquerez certainement le dernier bus pour rentrer chez vous. Des limites de vitesse réduites sont acceptables, mais un prix du carburant plus élevé n’est pas juste pour les populations rurales. Ce qui est bien pour les citadins ne l’est pas pour les gens qui vivent à la campagne.

Certains lecteurs à Dublin citent également le manque de transports en commun comme un obstacle à l’utilisation réduite de leur voiture. “Je dois marcher 20 minutes dans mon lotissement pour atteindre les arrêts de bus”, explique Abdul Munim Kazia, du nord de Dublin. Les bus ont également une fréquence médiocre (toutes les 30 minutes) et une fiabilité médiocre, a-t-il ajouté.

«Nous n’avons le service express Swords qu’aux heures de pointe, et il se remplit souvent avant de pouvoir prendre tout le monde. C’est aussi cher sans plafonnement des tarifs partagés.

La socialisation est une autre caractéristique de la vie qui a créé une dépendance à l’égard des voitures, selon Sam Russell à Kildare. “Comme beaucoup, j’ai 26 ans, je vis chez mes parents à cause de loyers inabordables”, explique-t-il. “Chaque jour, je fais la navette pendant plus d’une heure dans le centre-ville de Dublin, où se situe ma vie professionnelle et sociale.

«Souvent, 30 minutes de route pour rentrer à la maison équivaudraient à une heure et demie de bus et de train le soir en raison de transports en commun inadéquats. Ma voiture est une bouée de sauvetage car elle me permet de conserver une certaine forme d’indépendance tout en étant coincée dans ma chambre d’enfant.

«Ces politiques visent à décourager l’utilisation de la voiture parmi ceux qui vivent dans le centre-ville avec toutes les commodités à leur porte et sont un coup de pied dans les dents pour ceux comme moi. L’accent devrait être mis sur l’amélioration des transports publics et des services de stationnement relais », a déclaré Russell.

Darcy Bowman à Dublin soutient les mesures visant à limiter l’utilisation de la voiture, mais explique un scénario particulier où les voitures seront toujours nécessaires : « J’ai et j’utilise une voiture, mais je reconnais qu’elle devrait être moins pratique et plus coûteuse que les déplacements actifs ou les transports en commun.

«Nous nous sommes presque débarrassés de la voiture l’année dernière, mais en tant que propriétaire de chien, c’est vraiment essentiel pour les visites chez le vétérinaire et les promenades à l’extérieur du quartier, les Luas interdisant les chiens et les bus étant à la discrétion du conducteur (vous pouvez donc vous retrouver bloqué). La plupart des villes européennes autorisent les chiens dans les transports en commun – Dublin le fait déjà sur le Dart, et cette autorisation devrait être étendue davantage.

Les comparaisons avec d’autres pays sont courantes dans les réponses des lecteurs, le métro de Londres étant un point de référence commun. Cependant, Bill Velto, de Caroline du Nord, offre une perspective différente. “Chaque fois que je visite Dublin, je m’émerveille de la facilité de votre transport en commun”, dit-il.

«Je vis dans une région des États-Unis qui manque cruellement et les tentatives de construction de systèmes ferroviaires régionaux et de métro léger ont échoué. Le système de bus est de nature byzantine. Mon fils a vécu à Dublin pendant plusieurs années sans voiture, et je pense que je pourrais facilement faire de même… J’aimerais pouvoir le faire ici, mais je ne pense pas que ce sera une option de si tôt.