“Nous voulons réduire le nombre de sièges vides sur la route”

Les résultats de l’année dernière 2022 ont été très élevés. Comment se passe 2023 et quelle est, selon vous, la raison de l’augmentation de ce type de mobilité ?

2022 a été l’année du retour à la normale après la pandémie, au cours de laquelle nous avons pu profiter des premières vacances sans fermeture de périmètre. Mais c’est aussi l’année où les prix du carburant et l’inflation ont atteint des niveaux records. Ce contexte a fait que de nombreux nouveaux utilisateurs se sont inscrits sur la plateforme, et s’est traduit par une augmentation de l’activité de 83% par rapport à 2021, soit 34% de plus qu’en 2019. Cette année, nous continuons de croître par rapport à 2022. Au premier semestre, nous avons enregistré 25% d’activité en plus.

Et, même si la croissance a ralenti durant l’été en raison des aides aux transports publics pour les jeunes de 18 à 30 ans, nous avons battu des records d’activité dans le reste des tranches d’âge. Maintenant que les aides ont pris fin, l’activité reprend. En fait, depuis que le prix de l’essence a encore augmenté en août, nous avons vu l’inscription de nouveaux conducteurs s’accélérer à nouveau. Or, fin septembre, nous avons déjà été au-dessus de l’année dernière aux mêmes dates, ce qui nous laisse penser que nous allons encore battre des records au cours de ce dernier trimestre.

Quels sont les avantages de ce service ? Pourquoi les gens l’exigent-ils autant ? De même, et en étant un peu critique, quels inconvénients les clients trouvent-ils ?

Les économies sont très importantes lorsqu’il s’agit d’activer les utilisateurs, mais il y a un autre facteur qui devient de plus en plus important lors du choix de notre plateforme, et c’est la capacité de l’autopartage à connecter directement des emplacements qu’aucun autre emplacement n’a d’alternatives de voyage. Par exemple, si un passager souhaite se rendre d’une ville comme Guadarrama, à Madrid, à Amoeiro, à Ourense, en tant que passager, il devra effectuer un minimum de 4 transferts dans différents moyens de transport. Cependant, des milliers de voitures font chaque jour le trajet de Madrid à Saint-Jacques-de-Compostelle et elles sont à moitié vides, avec une occupation moyenne de 1,7 personne par véhicule. Si ces sièges vides étaient partagés sur BlaBlaCar, la technologie Boost de notre plateforme pourrait proposer de prendre ou déposer un passager le long du trajet du conducteur, avec un détour minimal. Cela débloque des centaines de combinaisons de voyages possibles entre les villes. Il s’agit d’optimiser les sièges qui voyagent vides, de réduire l’impact environnemental des voitures en circulation, d’augmenter les économies et d’offrir des alternatives de mobilité à des milliers de municipalités espagnoles. En fait, l’année dernière, nous avons connecté 86 % des plus de 8 100 sites espagnols.

Comme inconvénient, et permettez-moi d’être optimiste, il nous resterait 14% de sites à connecter, mais au rythme de croissance auquel nous allons, tant en activité qu’en développement technologique, ce pourcentage sera bientôt réduit. On estime par ailleurs que seulement 3 % des déplacements longue distance effectués en voiture particulière sont partagés sur une plateforme d’autopartage. Cela nous laisse une grande marge d’amélioration et de croissance, pour atteindre des communes espagnoles 100 % connectées.

L’augmentation des prix de l’essence a également entraîné une hausse des prix de ce service, l’avez-vous remarqué d’une manière ou d’une autre ?

En effet, nous avons constaté une augmentation du nombre de nouveaux conducteurs durant l’été. Concernant l’augmentation du prix des voyages, la plateforme met en place des mécanismes pour éviter tout profit aux conducteurs en dehors du partage des frais de voyage. Les conducteurs eux-mêmes peuvent augmenter ou diminuer légèrement le prix recommandé, et ils le font généralement en fonction du prix de l’essence ou du type de voiture dont ils disposent, en respectant toujours la limite maximale. Donc en général les variations sont minimes et le prix est généralement très similaire d’une année à l’autre. En fait, en 2023, les prix sont légèrement inférieurs à ceux de 2022, lorsque les prix de l’essence ont atteint des niveaux records.

Quel pourcentage ont-ils de conducteurs par rapport aux passagers ? Quel profil est le plus demandé ou le plus demandé ?

Le profil des utilisateurs devient chaque jour plus hétérogène. L’âge moyen de nos utilisateurs est de 32 ans et un tiers d’entre eux ont plus de 35 ans. Les plus jeunes qui ont commencé à utiliser la plateforme il y a 14 ans, lors de notre naissance, ont grandi avec nous. Et ils sont nombreux à nous rejoindre, nous avons déjà 8 millions d’utilisateurs en Espagne. La répartition entre hommes et femmes a toujours été assez égale : 52 et 48 %. Nous avons environ un tiers d’utilisateurs routiers. C’est curieux car l’Espagne est le pays des 21 dans lequel nous opérons qui compte le plus d’utilisateurs qui utilisent la plateforme tantôt comme conducteurs, tantôt comme passagers.

Quelles sont les possibilités de croissance pour une entreprise comme celle-ci ?

Notre objectif est de réduire le nombre de sièges vides sur la route. Du côté du covoiturage, nous cherchons à continuer à améliorer la technologie pour pouvoir atteindre toutes les municipalités d’Espagne de manière efficace et durable. Mais nous mettons également l’accent sur la multimodalité et nous travaillons pour que notre plateforme combine les offres de bus (nos propres bus BlaBlaCar et celles d’autres opérateurs), de trains et d’autopartage. De cette façon, ce voyage que j’ai mentionné précédemment entre une petite ville de Madrid et une autre d’Orense peut être géré au sein de notre plateforme, en choisissant pour chaque étape du processus la meilleure façon de voyager en fonction des besoins de chaque voyage et de chaque voyageur. . Covoiturage pour toutes les petites villes où le train ou le bus ne sont pas efficaces, et transports collectifs pour les grands hubs. La vision est la même : optimiser. Qu’il s’agisse de véhicules ou d’itinéraires. Et faire fonctionner ensemble les principaux moyens de transport pour pouvoir offrir la gamme de déplacements la plus large possible à tous les usagers.

La première loi qui définira le covoiturage en Espagne est en cours de débat.

Cette première définition au niveau national, complétée par quelques outils promotionnels, a été suspendue en raison de la convocation d’élections. Mais la Loi Mobilité Durable sera reprise lorsque nous aurons un nouveau gouvernement et sera probablement plus ambitieuse car notre modèle est déjà défini dans certaines lois sur la mobilité autonome, la transition et le climat. Cette nouvelle loi sera le cadre idéal pour se rapprocher du niveau de soutien et de promotion du covoiturage qui existe dans d’autres pays comme la France, où il existe même des subventions directes pour les utilisateurs. Il n’est pas si important que le cadre soit adéquat pour la promotion de l’autopartage longue distance et le lancement de BlaBlaCar Daily, le covoiturage pour les déplacements quotidiens, dans nos communautés autonomes.

Pensez-vous qu’il y a encore quelqu’un qui ne connaît pas l’application ? Si oui, pourquoi et comment offrent-ils de la visibilité ?

En Espagne, notre notoriété est si grande que le terme d’autopartage, notamment sous forme de covoiturage, et BlaBlaCar sont utilisés de manière pratiquement interchangeable. Pour nous, c’est une fierté, car cela implique que le modèle est standardisé et connu de presque tous les Espagnols. Mais nous savons qu’il y a encore du travail à faire pour l’adoption du modèle en Espagne, et dans le potentiel de base dont dispose le modèle pour atteindre les petites villes d’Espagne à moitié pleine.

Selon nos données, près de 95 % de la population espagnole connaît la marque BlaBlaCar, environ 20 % sont ou ont été des utilisateurs de la plateforme, mais ils représentent encore moins de 5 % de tous les trajets longue distance effectués en voiture, en particulier ceux qui Sont partagés. C’est pourquoi nous sommes optimistes et savons que notre époque est venue : de plus en plus d’Espagnols souhaitent voyager de manière efficace et durable.