«Nous voulons un rapport neutre», quotidien Junge Welt, 22 décembre 2023

Ils critiquent le projet de la ligne 21 du S-Bahn à Berlin. Qu’est-ce que cela signifie pour le mémorial des Sintis et des Roms assassinés par les nazis ?

Une commémoration, comme l’avaient prévu l’artiste Dani Karavan et la République fédérale lors de l’ouverture, ne sera plus possible sous cette forme avant au moins une décennie. Un chantier de construction d’environ 2 000 mètres carrés doit être créé à huit mètres du monument de la fontaine, sur lequel d’énormes engins de construction seront utilisés et un tunnel à ciel ouvert sera créé. Selon les plans actuels, les arbres âgés de 80 ans qui sont importants pour le site devraient être abattus lorsque la construction commencera à la fin de la décennie. À cela s’ajoute le bruit des travaux sur dix ans et la contamination du bassin du puits. Cela signifie que la fonction du monument n’est plus donnée.

Maintenant, vous critiquez principalement la communication avec les personnes concernées lors de la planification précédente.

En 2018, le Conseil central des Sintis et Roms allemands était le seul à être informé. Cependant, uniquement sur demande. La planification précédente s’est déroulée sans aucune communication. Seule la Fondation Monument a informé le Conseil central du projet de construction. Le chemin de fer a alors contacté le Conseil central. Le problème était que le chemin de fer avait invité M. Rose comme président du conseil central et considérait que cela était suffisant. M. Rose n’a pas informé les autres organisations faîtières, mais a soumis une proposition de compromis qui envisage la construction d’une centrale de compensation. Le chemin de fer a accepté cela sans en informer les autres associations.

Quel rôle jouent les conflits au sein des différentes organisations faîtières ?

Le Conseil central ne représente que 15 pour cent de toutes les organisations sinti et roms allemandes. 85 pour cent ne sont pas représentés par lui, mais par trois autres organisations faîtières.

On tente de regrouper ces quatre organisations faîtières dans un futur traité d’État afin de former un point de contact pour l’ensemble de la minorité. Mais le Conseil central refuse de le faire. Le gouvernement de l’État alimente le conflit en récompensant un représentant « prêt à faire des compromis », tandis que les autres sont favorables à l’amélioration des transports, mais pas au détriment de la mémoire.

Ils ont également été étonnés du jour où la proposition de compromis a été annoncée.

Le 16 décembre est le jour du décret d’Auschwitz, par lequel Heinrich Himmler a donné l’ordre de déporter et de détruire tous les Sinti et Roms du Reich vers Auschwitz. Il s’agit de l’une des plus anciennes journées de commémoration célébrées au Conseil fédéral. Cette fois-ci, il y avait aussi la résolution anticipée du Bundestag sur la reconnaissance de la deuxième persécution – c’est-à-dire la discrimination et la pratique policière après 1945. Le même jour, nous avons été informés que la proposition de compromis devait être mise en œuvre. C’est un scandale en termes de politique mémorielle. Au cours des prochaines années, nous devrons aborder publiquement notre présent et notre avenir.

Pourquoi qualifiez-vous la situation actuelle d’indigne de la culture du souvenir en République fédérale d’Allemagne ?

Le génocide contre les Sintis et les Roms a été nié pendant 37 ans. Après la reconnaissance, il a fallu encore 30 ans pour que ce monument soit inauguré. Et maintenant, après dix ans, cette fonction est menacée. Je peux comprendre que le Sénat de Berlin considère la politique des transports comme sa priorité. Mais la République fédérale a lancé le mémorial national officiel pour les Sintis et les Roms. Elle doit veiller à ce que la commémoration se poursuive.

Avez-vous déjà proposé des solutions possibles aux chemins de fer et aux autorités politiques responsables ?

Nous voulons un rapport neutre qui clarifie les effets concrets des projets actuels sur la commémoration à cet endroit. Nous parlons toujours des besoins de transport de Berlin, mais pas du fait que la République fédérale a assumé la responsabilité du génocide. Nous resterons constructifs. Il est également nécessaire d’impliquer enfin toutes les organisations faîtières et de ne pas monter les individus les uns contre les autres.