Nouveau lancement : BMW i5 / Série 5 2024 : Avec des yeux différents

Nouveauté : BMW i5 / Série 5 2024
Avec des yeux différents

En soi, les événements Concorso d’Eleganza et Como Autofestival 2023 auraient été le lieu idéal pour dévoiler pour la première fois la nouvelle BMW Série 5 et la version électrique i5. Mais par considération pour l’étude du concept de coupé de tourisme, qui vaut le détour, Bavaria a reporté la première mondiale de quelques jours. Pas une mauvaise décision compte tenu de la pluie constante sur le lac de Côme. Car la nouvelle BMW Série 5, qui sera proposée directement en version électrique i5 pour la première fois à partir d’octobre, profite de la grande apparition. Des formes épurées, un visage clairement empruntant au plus petit Dreier et au plus grand X5 ne le laissent pas devenir une poupée russe du top model Série 7 / i7. Cependant, le client a également le choix du lecteur approprié. Versions essence, diesel, hybride rechargeable et électrique – tout est disponible. La version break appelée Touring suivra avec un peu de retard au printemps prochain et la nouvelle BMW M5 n’arrivera probablement pas avant la fin de 2024.

Si vous ne pouvez pas attendre que la nouvelle BMW M5 complète la série en tant que modèle haut de gamme absolu, vous voudrez peut-être flirter avec le modèle électrique le plus puissant i5 M60 xDrive. La transmission intégrale obligatoire offre une puissance impressionnante de 442 kW / 601 ch et un couple impressionnant de 795 Nm, qui peut être augmenté à nouveau à 820 Nm dans le boost. Départ arrêté, il accélère à 100 km/h en 3,8 secondes et la vitesse de pointe de 230 km/h très gérable est compensée par une autonomie électrique d’au moins 455 km. Cependant, la plupart des clients électriques opteront probablement pour le plus petit i5 eDrive 40, qui a une puissance de 250 kW / 340 PS / 430 Nm, mais est déjà limité à 193 km/h. Cela ne compense pas l’autonomie de 477 à 582 kilomètres jusqu’au prochain arrêt de charge. La vitesse de charge maximale : 205 kilowatts.

Lors du lancement sur le marché, BMW propose également la nouvelle 520i, qui est propulsée par un quatre cylindres turbo de 153 kW / 208 ch avec une cylindrée de deux litres et un système électrique de 48 volts. Ceux qui préfèrent déplacer un moteur diesel peuvent obtenir le quatre cylindres de 145 kW / 197 ch avec une traction arrière ou une transmission intégrale. En ce qui concerne le châssis, il existe en option des amortisseurs électroniques, une stabilisation du roulis, une direction des roues arrière et une suspension pneumatique sur l’essieu arrière. Le troisième niveau d’assistance à la conduite est également laissé de côté dans la nouvelle série i5 / 5 pour le moment. Après tout, en Allemagne, aux États-Unis et au Canada, il existe un système étendu de niveau deux avec un assistant d’autoroute jusqu’à 130 km/h. Pour la première fois en première mondiale : l’assistant de changement de voie actif avec activation visuelle. Pas de grande valeur ajoutée au quotidien, mais toujours un effet spectacle impressionnant. La nouvelle berline peut être contrôlée avec un smartphone à une distance allant jusqu’à 200 mètres à l’aide de l’assistant de stationnement en option.

Elle est devenue grande, la nouvelle BMW i5, car avec une longueur de 5,06 mètres, elle joue dans une ligue dans laquelle la version de la série 7 de classe supérieure avec un empattement normal était autrefois sur la route. De plus, le concurrent de l’Audi A6 et de la Mercedes Classe E est devenu plus large (3,2 cm) et a obtenu un empattement plus long (20 cm à 3,00 m). Le pli Hofmeister bien connu est frappant, qui a été mis en scène de manière moderne sur le montant C avec un élément décoratif comprenant le lettrage 5. L’arrière présente un nouveau design d’éclairage composé de barres LED étroites. Quiconque connaît les modèles BMW actuels, en revanche, aura peu de surprises à l’intérieur du nouveau venu. L’affichage incurvé avec deux écrans de 12,3 et 14,9 pouces est bien connu des séries iX, i7 et 3. Comme avec le grand frère, la nouvelle Série 5 manque un peu étonnamment d’un affichage passager au moins en option.

La commercialisation du twin pack de la BMW i5 eDrive40 à partir de 70 200 euros et de la 520i à partir de 57 550 euros se fait le 21 octobre. Au printemps 2024, les deux hybrides rechargeables 530e (quatre cylindres de 220 kW / 299 ch) et 550e xDrive (six cylindres de 360 ​​kW / 489 ch) suivront, qui peuvent parcourir plus de 90 kilomètres purement électriquement . Les deux versions des BMW 530i et 540i de 258 ch / 381 ch ne sont pas proposées en Europe. Un toit ouvrant normal réservé au marché nord-américain n’est également plus disponible pour le marché européen. Tous les autres marchés sont offerts un grand toit panoramique qui peut être ombragé avec un store.

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