2023-11-15 14:58:20
C’est ainsi que la crise économique se reflète dans les ports maritimes allemands
Angela Titzrath, PDG de Hamburger Hafen und Logistik AG, au terminal à conteneurs d’Altenwerder (CTA)
Source : alliance photo / Christian Charisius/dpa
4,1 pour cent de débit en moins – la baisse est particulièrement prononcée dans le secteur des conteneurs. Mais deux autres régions ont également pu réaliser des progrès, et il y a aussi une lueur d’espoir à Hambourg. L’industrie portuaire exige le respect des engagements du gouvernement fédéral.
DLa faiblesse de l’économie mondiale se reflète dans les ports maritimes allemands avec un volume de trafic considérablement réduit. Au total, environ 136,2 millions de tonnes de marchandises ont été manutentionnées dans les ports au premier semestre, soit 4,1 pour cent de moins qu’il y a un an. La présidente de l’Association centrale des entreprises portuaires allemandes (ZDS), Angela Titzrath, a donné ces chiffres mercredi.
Les évolutions ont été différentes selon le type de cargaison. Dans le transport de conteneurs, particulièrement sensible à la situation économique, le débit a chuté de 13 pour cent à 6,3 millions de conteneurs standard de 20 pieds. En revanche, les marchandises liquides en vrac ont augmenté de 28 pour cent à 22,2 millions de tonnes. Cela doit être considéré «surtout dans le contexte de l’approvisionnement croissant en énergie via les ports», a déclaré Titzrath. Après l’arrêt russe des livraisons de gaz naturel par gazoduc, les livraisons en Allemagne par voie maritime, notamment de gaz naturel liquéfié (GNL), sont nettement plus nombreuses.
“En termes de trafic passagers, les bons chiffres de l’année précédente ont même été légèrement dépassés”, a ajouté Titzrath. Environ 11,6 millions de personnes y sont allées et venues, ce qui correspond à une augmentation de 2,3 pour cent.
Encore plus de fret à Hambourg
Il y a cependant une lueur d’espoir pour le port de Hambourg : le débit de conteneurs, important pour le troisième plus grand port maritime d’Europe, a encore augmenté au troisième trimestre. De juillet à septembre, 2 millions de conteneurs standard de 20 pieds (EVP) ont transité sur les quais, soit 2,4 pour cent de plus qu’un an plus tôt. En raison de la forte baisse du premier semestre, le résultat net pour les neuf premiers mois reste toujours en baisse de 7,4 pour cent à 5,84 millions d’EVP. L’organisme de commercialisation du port (HHM) a annoncé ces chiffres mercredi. Le trafic asiatique, très important pour Hambourg, a augmenté au troisième trimestre 2023 avec une augmentation de 7,8 pour cent par rapport au même trimestre de l’année précédente.
Au total, les entreprises portuaires de Hambourg ont traité 86,6 millions de tonnes de fret maritime entre janvier et septembre 2023, soit 5,6 % de moins qu’il y a un an. “Le débit de marchandises en vrac est resté presque au même niveau à 27,4 millions de tonnes, soit une baisse de 0,3 pour cent.”
Les résultats du troisième trimestre montrent « que le trafic de conteneurs dans le port de Hambourg est en train de se rétablir », a déclaré Axel Mattern, membre du conseil d’administration de HHM. « En ce qui concerne les ports du North Range, nous serons le seul port à pouvoir signaler un résultat positif en termes de débit de conteneurs au troisième trimestre. En conséquence, nous pouvons gagner des parts de marché. » Dans le jargon portuaire, la zone dite nord comprend les ports maritimes importants de la mer du Nord, parmi lesquels les deux principaux concurrents de Hambourg, Rotterdam et Anvers.
exigences envers le gouvernement fédéral
À la suite de ces nouveaux chiffres, l’industrie portuaire a rappelé au chancelier Olaf Scholz (SPD) la responsabilité financière de la Confédération dans l’expansion rapide des ports maritimes allemands. “Lors de la Conférence maritime nationale, la chancelière a clairement indiqué l’importance des ports maritimes et le fait qu’ils ont été politiquement négligés ces dernières années”, a déclaré Titzrath, qui est également PDG de HHLA. Lors de la conférence organisée il y a deux mois à Brême, le vice-chancelier Robert Habeck (Verts) a également souligné l’importance des ports dans la réalisation des objectifs en matière de protection du climat et de développement des énergies renouvelables. La stratégie portuaire nationale annoncée par Scholz pour cette année doit être mesurée à l’aune de cela, a déclaré Titzrath.
Le directeur du port a jugé « significatif » qu’il y ait un débat sur le financement des ports maritimes. « Le gouvernement fédéral doit assumer ses responsabilités – comme cela a été annoncé dans l’accord de coalition et lors de la conférence », a exigé le président de l’Association centrale des entreprises portuaires allemandes (ZDS). « À cette fin, un accord rapide sur la compensation des charges portuaires est essentiel. Si cet objectif minimum n’est pas atteint, il est difficile d’imaginer comment une stratégie portuaire nationale pourra répondre aux attentes.
Scholz avait assuré à Brême : « Le gouvernement fédéral assume clairement sa part de responsabilité en faveur de ports performants et à l’épreuve du temps, dotés de l’infrastructure portuaire nécessaire. » Il savait que du point de vue des Länder, cela impliquerait également un augmentation des ressources financières. “Je sais”, a déclaré Scholz, sans donner aucune assurance concrète.
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1700112016
