Nouveaux concepts de transport pour le transport ferroviaire en Lusace | TUCactuel

Courant TUC
Recherche

La chaire de systèmes d’exploitation de l’université technologique de Chemnitz a développé des réseaux de capteurs sans fil qui pourront être utilisés à l’avenir pour la surveillance structurelle des ponts ferroviaires.

La renaturation des zones minières carbonisées de Lusace constitue un défi central dans cette région. Il est particulièrement important de continuer à utiliser les infrastructures existantes de manière durable et d’identifier des perspectives de développement attractives. Cela sert également à atteindre ces objectifs Projet commun « FlexiDug » (FlexiDug)dans lequel des recherches sont menées depuis 2021 sur le potentiel de réutilisation des systèmes ferroviaires des usines dans cette région. Outre l’Université technologique de Chemnitz (TUC), les partenaires du projet comprennent l’Université technique de Brandebourg de Cottbus-Senftenberg, DB Systel GmbH ainsi que l’Institut Hasso Plattner, A+S Consult GmbH et Lausitz Energie Kraftwerke AG/Lausitz Energie Eisenbahn. AG (LEAG).

Le 6 novembre 2024, les résultats du projet seront présentés au poste de signalisation central LEAG à Lausitz, auquel sont également invités des représentants du monde scientifique. Il montre comment de nouveaux concepts de transport et itinéraires pour le transport de personnes en Lusace peuvent être mis en œuvre rapidement et à moindre coût. Un jumeau numérique de la région sera présenté et comment il peut servir de base à tous les types de planification d’un réseau ferroviaire public. Une technologie de contrôle numérique et de sécurité évolutive développée dans le cadre du projet FlexiDug permet une exploitation économique, en particulier sur les itinéraires potentiellement peu fréquentés. Pour soutenir la surveillance des exigences spécifiques à l’infrastructure ferroviaire, de nouveaux capteurs et réseaux de capteurs sans fil sont utilisés et démontrés lors de la présentation des résultats.

Le work package « Réseaux de capteurs » traité Professeur de systèmes d’exploitation (Responsable : Prof. Dr. Matthias Werner) au TUC depuis trois ans avec le développement de réseaux de capteurs pour la surveillance structurelle des ponts ferroviaires. «Ceux-ci permettent de détecter des anomalies dans le comportement vibratoire des ponts et de fournir ainsi rapidement des indications de dommages», explique Werner. Grâce à ces indicateurs, des ponts peuvent par exemple être fermés, des trains peuvent être déviés et des réparations peuvent être initiées. “Même un arrêt d’urgence d’un train peut être déclenché. “Le pont a été considéré comme une application”, a déclaré le professeur d’informatique de Chemnitz.

Les réseaux de capteurs sans fil développés dans le cadre du projet se caractérisent particulièrement par leur simplicité d’installation : « Ils communiquent par radio, par exemple WLAN ou Bluetooth, et disposent de batteries et de capacités de récupération d’énergie », explique Werner, ajoutant : « Cela signifie qu’ils ne nécessitent aucun les systèmes d’alimentation supplémentaires ne nécessitent pas d’infrastructure de communication supplémentaire et peuvent donc être exploités de manière indépendante. Dans ce contexte, la réactivité des protocoles de routage a, entre autres, été examinée pour assurer la communication au sein du réseau. En conséquence, l’utilisabilité des réseaux de capteurs peut être démontrée sur différents ponts et sous différentes influences environnementales.

Toute personne intéressée par la présentation finale peuvent les uns les autres ici registre.

Plus d’informations accordé par le Prof. Dr. Matthias Werner, téléphone +49 371 531-36794, e-mail [email protected].

(Auteur : Billy Naumann)

Mario Steinebach
29.10.2024

Tous les rapports « TUCaktuell »
Remarque : l’Université technologique de Chemnitz est présente dans de nombreux médias. La revue des médias donne une idée de la manière dont ils rendent compte de l’université.