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Nouveaux faits sur l’avion de Jeju Air qui s’est écrasé en Corée du Sud

by Nouvelles

Séoul

Les autorités sud-coréennes (sud-coréennes) mènent une enquête sur les causes du crash de l’avion de Jeju Air qui a tué 179 personnes. Or, il a été révélé que l’avion qui s’est écrasé a eu un incident en 2021.

Aéronef Eau de Jeju a eu un accident à l’aéroport international de Muan dimanche (29/12/2024). L’accident s’est produit après qu’un avertissement d’impact d’oiseau ait été émis par la tour de contrôle.

L’avion a alors lancé un appel de détresse et effectué un atterrissage d’urgence sans roues avant de s’écraser contre une barrière et de prendre feu. L’incident a tué les 179 personnes à bord, à l’exception de deux agents de bord.

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Bien que l’on pense que les trois systèmes de train d’atterrissage n’ont pas fonctionné correctement, la cause exacte de l’accident fait toujours l’objet d’une enquête. La boîte noire de l’avion a été retrouvée et est en cours d’analyse.

L’une des boîtes noires contenant l’enregistreur de données de vol (FDR) ou l’enregistrement des données de vol aurait été endommagée. La Corée du Sud cherche des moyens de récupérer des données à l’intérieur du FDR de l’avion.

Black Box sera envoyé aux États-Unis

Photo : Illustration Black Box (DW SoftNews)

Les enquêteurs sud-coréens et américains, notamment ceux de Boeing, ont parcouru le site du crash de Muan depuis que l’incident s’est produit. La boîte noire de Jeju Air qui a subi des dommages au FDR sera envoyée aux États-Unis.

“L’enregistreur de données de vol endommagé est considéré comme irrécupérable pour l’extraction de données nationales”, a déclaré le vice-ministre sud-coréen de l’Aviation civile, Joo Jong-wan, comme l’a rapporté l’AFP mercredi (1/1/2025).

“Il a été convenu aujourd’hui de l’emmener aux États-Unis pour analyse en collaboration avec le National Transportation Safety Board des États-Unis”, a-t-il poursuivi.

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Joo avait précédemment déclaré que les deux boîtes noires de l’avion avaient été saisies. Il a déclaré que la récupération initiale des données de l’enregistreur vocal du cockpit “était terminée”.

“Sur la base de ces premières données, nous prévoyons de commencer à les convertir au format audio”, a-t-il déclaré, ce qui signifie que les enquêteurs pourront entendre les dernières communications du pilote.

Une deuxième boîte noire, un enregistreur de données de vol, a été « trouvée avec des connecteurs manquants ». Il a déclaré que les experts étudiaient comment récupérer les données.

“Les experts mènent actuellement un examen final pour déterminer comment en extraire les données”, a-t-il déclaré.

Le même avion a connu un incident en 2021

Des soldats de l'armée sud-coréenne travaillent à l'extérieur de l'aéroport international de Muan, en Corée du Sud, le mardi 31 décembre 2024, à la suite d'un accident d'avion dimanche. (Photo AP/Ahn Young-joon)
Photo : avion de Jeju Air qui s’est écrasé (AP Photo/Ahn Young-joon)

Signalé Héraut de Corée Et MiroirMercredi (1/1/2024), Korea Airports Corp a confirmé que l’avion Boeing 737-800 Jeju Air qui s’est écrasé était enregistré sous le numéro HL8088 dans le système d’information technique de l’avion. L’avion a un historique d’incidents.

L’incident s’est produit en février 2021. À ce moment-là, la queue a heurté la piste lors du décollage de l’aéroport international de Séoul Gimpo.

La société publique a déclaré que l’incident avait entraîné des dommages structurels à l’avion. L’incident a également incité le ministère du Territoire, de l’Infrastructure et des Transports à imposer une amende de 2,2 milliards de won à Jeju Air.

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Le ministère des Transports a également déclaré que Jeju Air n’avait pas inspecté et réparé minutieusement les dégâts avant de reprendre ses opérations. Cette révélation a suscité des critiques quant à la transparence de Jeju Air, qui avait précédemment affirmé qu’il n’y avait eu « aucun incident antérieur » impliquant le même avion.

Le PDG de Jeju Air, Kim E-bae, a déclaré qu’il n’y avait « aucun antécédent d’accident avec cet avion ». Alors que les critiques se multipliaient, Jeju Air a expliqué plus tard que l’incident d’il y a trois ans était si mineur qu’il était classé comme un « événement » et non comme un « accident » selon le droit de l’aviation. Jeju Air a déclaré que l’incident n’était pas considéré comme faisant partie de l’histoire des accidents d’avion.

“Nous avons payé l’intégralité de l’amende, effectué toutes les inspections et réparations et repris nos opérations normales conformément à la réglementation”, a déclaré Jeju Air.

Se pourrait-il que Jeju Air ait connu un accident simplement à cause d’un impact d’oiseau ?

Des soldats de l'armée sud-coréenne travaillent à l'extérieur de l'aéroport international de Muan, en Corée du Sud, le mardi 31 décembre 2024, à la suite d'un accident d'avion dimanche. (Photo AP/Ahn Young-joon)
Photo : avion de Jeju Air qui s’est écrasé (AP Photo/Ahn Young-joon)

Signalé BBCQuelques instants avant l’atterrissage de l’avion dimanche (29/12/2024), les contrôleurs aériens ont émis un avertissement d’impact d’oiseaux. L’avertissement contient le risque de collision d’avions avec des oiseaux ou des volées d’oiseaux.

Une enquête a ensuite été menée pour déterminer si une collision avec une volée d’oiseaux était réellement à l’origine de l’accident ou si d’autres facteurs étaient en cause.

Un impact d’oiseau en lui-même est une collision entre un oiseau et un avion en vol. Ces oiseaux sont dangereux car les moteurs d’avion peuvent mal fonctionner si l’oiseau est aspiré dedans.

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Pourtant, les attaques d’oiseaux sont courantes dans le monde de l’aviation. En 2023, l’autorité aéronautique américaine, la Federal Aviation Administration (FAA), a signalé plus de 19 600 attaques d’animaux sauvages. La plupart des cas concernent des oiseaux.

Les collisions d’oiseaux sont rarement associées à des accidents d’avion mortels. Le moteur de l’avion peut tomber en panne si un oiseau y est aspiré, mais le pilote a généralement le temps d’en tenir compte et d’effectuer un atterrissage d’urgence.

Les pilotes ont été formés pour être particulièrement vigilants le matin ou au coucher du soleil, moment où les oiseaux sont les plus actifs, selon l’expert en aviation, le professeur Doug Drury, qui a écrit dans l’article Bird strike : que se passe-t-il lorsqu’un avion entre en collision avec un oiseau ? pour The Conversation il y a quelques mois.

Cependant, des accidents mortels impliquant des attaques d’oiseaux ou d’animaux sauvages peuvent survenir. Entre 1988 et 2024, jusqu’à 76 personnes sont mortes aux États-Unis après qu’un avion a heurté un animal sauvage, selon la FAA.

Les attaques d’oiseaux ont également provoqué l’incident du « Miracle sur l’Hudson » en 2009. À cette époque, un avion Airbus s’est écrasé dans le fleuve Hudson à New York, aux États-Unis, après avoir heurté un troupeau d’oies.

Les 155 passagers et membres d’équipage ont survécu. Cet incident a inspiré le film Sully, sorti en 2016 et joué par Tom Hanks dans le rôle du capitaine pilote Chesley “Sully” Sullen Berger.

Alors, les attaques d’oiseaux sont-elles à l’origine du crash d’avion en Corée du Sud ? Les autorités sud-coréennes n’ont pas confirmé si l’avion de Jeju Air était réellement entré en collision avec l’oiseau.

Cependant, un passager de l’avion a envoyé un message texte à ses proches disant qu’un oiseau était “coincé dans l’aile” et que l’avion ne pouvait pas atterrir, ont rapporté les médias locaux.

Lee Jeong-hyun, chef des pompiers de Muan, a déclaré que les impacts d’oiseaux et le mauvais temps ont probablement contribué à l’accident. Il a toutefois souligné qu’une enquête était en cours sur la cause exacte de l’accident.

Outre les attaques d’oiseaux, les enquêteurs ont également examiné la barrière en béton située à l’extrémité de la piste. L’avion Boeing 737-800 de Jeju Air planait avant de finalement heurter un mur et d’exploser.

La Corée du Sud effectue également des inspections spéciales sur les trains d’atterrissage de tous les modèles de Boeing 737-800 exploités par les compagnies aériennes locales. Cela fait suite à des questions sur une éventuelle défaillance mécanique lors de l’accident.

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(été/été)

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