2024-04-11 16:20:00
Ryanair souhaite ouvrir un centre de maintenance en Italie pour les avions basés sur le territoire national, mais pas seulement. «Nous évaluons l’emplacement, nous avons diverses propositions, mais pour le moment nous n’avons pas encore décidé où il sera implanté. Ce sera certainement dans le sud de l’Italie. La nouvelle structure s’ajoutera au centre de formation des pilotes de Bergame”, annonce le PDG de Ryanair, Eddie Wilson, à Milan pour participer à la réunion du G7 Transport qui se déroule au Palazzo Reale jusqu’au samedi 13 avril. «J’ai été invité par le ministre Salvini, je participerai en tant qu’auditeur car l’Irlande ne fait pas partie du G7», explique-t-il aux journalistes.
Ryanair se concentre sur l’Italie
La structure est nécessaire en raison du nombre d’avions basés en Italie, actuellement une centaine destinés à croître : « Notre intention est de continuer à investir en Italie, nous avons un plan de croissance pour les cinq prochaines années de 4 milliards d’euros d’investissements pour baser un autre 40 avions et amener 20 millions de passagers supplémentaires en Italie. Nous continuons à croître avec les taux les plus bas du marché, mais certains ne le comprennent pas. »
La polémique avec l’AGCOM
Le PDG s’en prend à l’AGCOM qui a ouvert une enquête contre Ryanair pour sa position dominante : selon les données Enac 2022, la compagnie low cost détient une part de marché globale de 44% entre les liaisons nationales et internationales qui s’élève à 53% uniquement pour le national. ceux.. «L’enquête de l’AGCM est pour nous inattendue. L’Autorité soupçonne notre position dominante en Italie, mais devrait plutôt enquêter sur les OTA (agences de voyages en ligne) pirates, qui appliquent des majorations allant jusqu’à 216 % sur les réservations en ligne. Wilson a ensuite demandé à Antutrust d’intervenir contre eDream, la plateforme espagnole d’achat de billets d’avion qui, selon une enquête de la même compagnie low cost, a augmenté le prix des billets avec « des suppléments cachés et inventé des commissions de service allant jusqu’à 65 euros qui sur le site de Ryanair n’existent pas. C’est incroyable – ajoute Wilson – alors que l’entreprise essaie de maintenir des tarifs bas, les agences de protection des consommateurs comme l’AGCOM ne font rien pour leur défense.
Rencontres avec le gouvernement italien
Le directeur de la compagnie low cost irlandaise a rencontré ces dernières semaines le ministre du Commerce et du Made in Italy, Adolfo Urso : « Nous avons de bonnes relations avec le gouvernement italien et avec le ministre nous avons parlé du prochain Jubilé et de la nécessité de développer Ciampino. pour mieux connecter Rome. Au centre de la réunion se trouvaient également les projets de développement visant à attirer les touristes en Italie : « SNous sommes le plus grand investisseur italien dans l’aviation, nous connaissons une croissance de 37 %, nous possédons plus de 100 avions, nous avons ouvert une base à Trieste et une en Calabre, où personne d’autre n’aurait investi. Nous investissons partout en Italie, parce que nous sommes efficaces et que nous prenons des risques”, a-t-il ajouté, en montrant l’arrêt de la Cour d’appel de Milan en janvier dernier qui a établi qu'”il n’y a pas d’abus de position dominante de la part de Ryanair sur le marché des services de voyage en aval et tourisme. L’AGCM devrait aller lire cette phrase rédigée avec l’aide d’experts économiques au lieu de nous enquêter en vain.”
Les investissements que Ryanair met sur la table dépendent également de la volonté des administrations municipales d’abolir la taxe municipale détestée qui pèse sur les billets d’avion comme cela a été fait à Trieste où Ryanair a récemment basé un avion et attend 200 mille passagers tandis qu’à Reggio de Calabre il estime 500 mille. « Ryanair a connu une croissance de 37% entre pré et post Covid en Italie – a expliqué Wilson, – en 2019 nous avons atteint 45 millions de passagers et nous clôturerons 2024 avec 61,5 millions (+37%). Dans la même période où Ryanair a gagné 16,5 millions de passagers, Ita en a perdu 5,5, passant de 25,4 à 19,9 millions, EasyJet 1,8, passant de 21,7 à 19,8 millions et Volotea 1,9, passant de 7,8 à 5,8 millions”.
#nouveaux #investissements #Italie #centre #maintenance #route
1712890771