La Commission de Formule 1 a tenu sa première réunion de 2023 mardi avant le début de la nouvelle saison de Formule 1, alors que des modifications réglementaires, notamment un nouveau composé de pneus pour temps de pluie, des changements de circuit et d’autres questions techniques et financières, ont été discutées.
La Commission Formule 1 est un groupe de travail présidé par Stefano Domenicali, président et chef de la direction de la Formule 1, et Nikolas Tombazis, directeur monoplace de la FIA, composé de représentants des équipes et des fournisseurs de moteurs pour discuter des questions sportives, financières et techniques en F1.
Mardi, avant les essais de F1 à Bahreïn, ils ont discuté et pris des décisions sur un certain nombre de points.
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Pneus pluie et aéro par temps de pluie
Pirelli a créé un nouveau pneu pour temps humide “plus performant” qui sera disponible à partir du Grand Prix d’Émilie-Romagne 2023. Fondamentalement, le pneu fait pas nécessitent l’utilisation de couvertures de pneus – et le changement de spécification des pneus a été approuvé par la Commission F1.
Les travaux sur le package aérodynamique par temps de pluie, qui a été annoncé l’année dernière, se poursuivent, avec des équipes capables de travailler sur le package en dehors de leurs limites de restriction d’essai aérodynamique (ATR) et en dehors du plafond des coûts. Les tests du nouveau kit aérodynamique, qui est en cours de construction pour limiter les projections d’eau, doivent avoir lieu au deuxième ou au troisième trimestre de 2023.
Changements de circuit
Divers circuits subiront des changements pour la saison 2023. L’Arabie Saoudite subira des changements pour améliorer la visibilité à l’entrée des virages tandis que Bakou et Miami seront complètement refaits. A Zandvoort, l’espace entre les box d’arrêt au stand augmentera de 1,5 mètre ; Le Qatar aura un nouveau bâtiment de fosse et une infrastructure de paddock ; et des changements de zone DRS seront apportés à Bahreïn, Djeddah, Melbourne, Bakou et Miami.
À Melbourne, il y aura une quatrième zone DRS.
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Réglementation sportive, technique et financière
Il y aura désormais une période d’arrêt hivernal pour les équipes et les fabricants de groupes motopropulseurs en plus de l’arrêt d’été existant.
De plus, un libellé a été ajouté aux règles pour garantir que les courses plus courtes ont des points réduits même si la course ne se termine pas sous suspension.
Lors d’événements comprenant une session Sprint, les équipes sont plus autorisées à changer les pièces facilement endommagées, ce qui permet aux équipes de le faire des qualifications du vendredi au début de la course le dimanche.
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Un libellé a été ajouté pour permettre à l’équipe d’audit de la FIA d’accéder plus facilement aux usines de l’équipe pour faire respecter les règlements. En ce qui concerne le plafond des coûts, l’ajustement pour les équipes au-delà de la course 21 est passé de 1,2 million de dollars à 1,8 million de dollars par course. La FIA a déclaré que cela avait été fait “sur la base que la tendance des courses supplémentaires ajoutées au calendrier a été vers les fly-aways, qui sont plus chères”.
Comme d’habitude, le Conseil Mondial du Sport Automobile doit approuver toutes les modifications réglementaires convenues par la Commission F1.
