nouveaux systèmes d’aide à la conduite

Son objectif est multiple ; D’une part, ils contribuent à améliorer l’expérience au volant, mais aussi et sûrement comme facteur plus important, ils agissent avec une plage d’autonomie différente par rapport au conducteur pour intervenir dans différents systèmes de nos véhicules : frein/accélérateur , direction, signalisation. Cela améliore la sécurité, puisque ces systèmes sont capables d’anticiper pour éviter les collisions ou avertir d’un danger.

Les principales marques de véhicules intègrent ce type d’aides à la conduite, principalement dans leurs gammes et finitions les plus élevées. Mais aussi d’un point de vue réglementaire, les constructeurs sont obligés d’intégrer différents ADAS. Déjà en 2019, l’Union européenne (UE) a approuvé le règlement de sécurité 2019/2144, qui comprenait la nouvelle réglementation sur les exigences générales de sécurité des véhicules, la protection de leurs occupants et des usagers vulnérables de la voie publique ainsi que les délais pour leur intégration progressive. systèmes de sécurité dans les véhicules nouvellement construits.

Il vise à réduire considérablement le nombre de morts et de blessés graves sur les routes de l’Union européenne en introduisant des technologies de sécurité de pointe. Dans le même temps, il vise à améliorer la compétitivité des constructeurs automobiles européens sur le marché mondial en fournissant le premier cadre juridique de l’Union pour les véhicules automatisés et entièrement automatisés.

En juillet 2022, ce règlement est entré en vigueur, marquant le début d’un calendrier d’intégration de ces nouvelles technologies dans les nouveaux véhicules. Au Parlement européen, les réglementations pour la mise en œuvre de ces ADAS ont été approuvées en trois phases : la première en 2022, la deuxième en 2024 et la troisième en 2028. Progressivement, tous les véhicules fabriqués dans l’UE doivent être équipés en standard de différents systèmes. .aide à la conduite.

Selon une étude de la DGT, la généralisation des systèmes ADAS réduirait la gravité des accidents de 57 % et pourrait éviter plus de 50 000 accidents. Dans le calendrier prévu, tous les nouveaux véhicules immatriculés à partir du 6 juillet 2024 devront intégrer de série au moins huit systèmes : Détection de somnolence (DDR), Assistance de vitesse intelligente (ISA), Alerte de trafic transversal (RCTA), Boîte noire (EDR) , avertissement de sortie de voie (LDW), système de freinage d’urgence (ESS), inhibiteur d’allumage avec alcootest et alerte d’utilisation de la ceinture sur tous les sièges.

L’Union européenne a proposé avec le programme « Vision Zéro » de réduire à zéro la mortalité due aux accidents de la route dans toute l’Europe avant 2050 et, pour y parvenir, il est nécessaire d’implémenter des systèmes ADAS dans les voitures.

L’objectif poursuivi avec cette révision réglementaire est que toutes les réglementations qui affectent les véhicules, les infrastructures, le comportement personnel et la gestion des urgences aboutissent à la « Vision Zéro » poursuivie par l’UE en matière de sécurité routière : réduire à zéro le nombre de morts sur les routes de l’UE d’ici 2050.