AGS Formule 1, qui gère désormais une école de pilotage et des événements, a lancé le F1 ’90s Time Attack Mediterranean Challenge pour les voitures de F1 construites entre 1986 et 2000 et les Formule 3000 de 1985 à 2000.
Quatre épreuves sont prévues, à commencer par ce week-end lors du Grand Prix de France Historique au Paul Ricard.
L’engagement pour Ricard comprend deux châssis AGS, un JH24 de 1989 et un JH25 de 1991, pilotés respectivement par le vainqueur des 24 Heures du Mans Eric Helary et l’ancien leader britannique de Formule Ford Geoffroy Horion.
L’ancien pilote de F3000 et d’IndyCar Laurent Redon, dont l’organisation LRS organise des expériences de conduite en F1, participera à une Jordan 197.
Les machines ultérieures dans le domaine des 11 voitures comprennent une paire de Prost AP02 et une Arrows A20, toutes de 1999.
Les inscriptions sur invitation incluent Klaas Zwart, multiple champion du BOSS GP, dans une Jaguar R5 de 2004 et une Dallara T05 Formula-Renault 3.5 monomarque de 2005.
Une rareté dans le domaine est une voiture de F1 Rial ARC2 de 3,5 litres de 1989.
Toranosuke Takagi, Arrows A20, devance Olivier Panis, Prost AP02 Peugeot
Les inscriptions au concours Time Attack augmenteront pour les événements ultérieurs, a déclaré Cédric Laurent, responsable des événements d’AGS, à Autosport.
Il a expliqué qu’un minimum de 16 voitures sont attendues pour la deuxième manche sur le circuit de Charade en France en juillet et jusqu’à 20 pour la finale en novembre du GP historique du Maroc sur le circuit de Sidi Daoui, qui sera co-organisé par AGS. .
« Nous n’avons annoncé notre série qu’en février chez Rétromobile à Paris [the classic car show]donc le temps manquait et certaines voitures n’étaient pas prêtes à temps pour le Paul Ricard », a-t-il expliqué.
Les entrées potentielles pour plus tard dans la saison incluent le Leyton House CG901 appartenant à Richard Hope, qui a été présenté au Goodwood Festival of Speed de l’année dernière.
La Jordan 195 à moteur Peugeot que Steve Griffiths a pilotée sur le circuit de Goodwood lors de la démo F1 en 2022 devrait également sortir dans la série.
AGS, qui restaure et exploite également des voitures historiques, notamment les JH24 et JH25 en compétition au Ricard, a lancé la F1 des années 90 en réponse à la demande de ses clients, selon Laurent.
“Il y a eu des démonstrations de ces voitures”, a déclaré Laurent en référence aux événements organisés par Peter Auto, Masters Historic Racing et l’Officina Caira.
Gabriele Tarquini, AGS JH24 Ford
« Mais certains de nos clients nous demandaient s’il existait un endroit où ils pourraient concourir avec leurs voitures plutôt que de simplement faire des démonstrations.
« Ils n’aimaient pas la course, car il y a toujours un risque, alors nous avons commencé à penser à un autre type de compétition et avons eu l’idée du Time Attack.
“La bonne chose est que ces voitures sont de retour sur piste, ce que je pense que les gens veulent voir.”
Laurent n’exclut cependant pas d’organiser des courses pour les voitures à l’avenir.
« Nous demanderons à nos concurrents ce qu’ils veulent faire : veulent-ils continuer le Time Attack ou veulent-ils des courses ? il a dit. “Nous suivrons ce qu’ils veulent faire.”
Des points seront marqués pour chaque millième de seconde où un pilote améliore une moyenne de trois tours entre les qualifications et la finale du Time Attack.
La différence entre les temps de la séance de qualification et de la finale ne peut dépasser 103-110% selon les circuits.
“Nous savions que nous ne voulions pas que les gens fassent des sacs de sable, puis nous nous sommes souvenus que la règle des 107 % de qualification avait été introduite dans les années 1990”, a déclaré Laurent.