2024-09-20 07:52:22
Avec la première “Ducati World Première 2025”, cinq étapes d’ici décembre au cours desquelles seront présentées les innovations de l’année prochaine, le constructeur de Borgo Panigale a dévoilé la nouvelle version de la Multistrada V4 : la my2025 sera disponible dès octobre , avec des prix d’environ 21 000 euros, même dans les versions plus raffinées V4S et V4 Pikes Peak. La nouvelle Multistrada accentue ses capacités de tourisme sur tous les terrains, grâce à une plus grande efficacité de conduite même à pleine charge, un plus grand confort pour le passager et de nouveaux systèmes électroniques qui la rendent plus sûre et plus performante sur toutes les surfaces.
Consommation réduite
Le V4 Granturismo de 1 158 cm3, désormais en version Euro 5+, confirme la puissance maximale de 170 ch et est désormais équipé d’une désactivation étendue : les cylindres arrière sont éteints non seulement lorsque la moto est à l’arrêt et le moteur tourne au ralenti, mais aussi lors d’un déplacement, avec des conditions d’exploitation particulières ; cette fonction réduit la consommation de 6%, augmentant ainsi l’autonomie. La courbe de couple particulièrement linéaire garantit une réponse fluide et progressive à toutes les vitesses, grâce également à des solutions techniques raffinées telles que le vilebrequin contrarotatif, issu de l’expérience acquise en MotoGP, qui travaille “contre” l’inertie gyroscopique des roues, ou comme les courbes de couple dédiées à chaque rapport individuel pour allier fluidité de délivrance à bas régime, robustesse du couple à régime moyen et puissance à haut régime. Parmi les cinq modes de conduite disponibles (Sport, Touring, Urban, Wet et Enduro), l’Enduro a été perfectionné : il active un Power Mode dédié, qui limite la puissance à 114 ch, réduit au minimum l’intervention de l’antipatinage et désactive les ‘Abs à l’arrière. De plus, l’intensité du frein moteur est également réglable : trois niveaux disponibles selon le style de conduite.
Sécurité électronique
La Multistrada V4 S a été la première moto équipée d’un système de radar avant et arrière prenant en charge le régulateur de vitesse adaptatif et les systèmes de détection d’angle mort, qui signalent la présence de véhicules approchant dans l’angle mort des rétroviseurs. À ceux-ci, sur le modèle 2025, s’ajoute la fonctionnalité d’avertissement de collision avant, qui avertit le conducteur de collisions potentielles avec un véhicule qui le précède avec une fenêtre contextuelle sur le tableau de bord. Lors d’un freinage d’urgence, les indicateurs de direction sont alors activés. La visibilité s’améliore également en conduite de nuit, grâce aux feux de virage Ducati qui éclairent plus efficacement la route dans les virages et à une unité optique optimisée pour réduire la zone d’ombre devant la roue avant. Et du MotoGP vient l’observateur du véhicule Ducati, qui perfectionne l’intervention de l’ABS en virage, de l’anti-wheelie et du contrôle de traction.
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