Nouvelle technologie de batteries résolvant les problèmes des voitures électriques

Alors que la voiture électrique gagne en popularité auprès des consommateurs, elle présente encore quelques problèmes, notamment liés aux batteries : la densité énergétique est jugée trop faible par beaucoup, le temps de recharge est trop long et l’autonomie des batteries varie considérablement en fonction des conditions météorologiques, notamment du froid. Comme cela a été récemment mis en évidence lors d’un test grandeur nature en Norvège, où certains véhicules perdaient jusqu’à 194 km d’autonomie en raison des températures basses.

Mais bonne nouvelle : la start-up israélienne StoreDot, spécialisée dans les batteries, annonce avoir résolu ce problème. L’entreprise n’en est pas à son premier coup d’essai. En 2021, elle avait déjà présenté une nouvelle technologie permettant de réparer les cellules endommagées.

Nouvelles cellules

StoreDot a de grandes ambitions pour l’amélioration des batteries destinées aux voitures électriques. L’entreprise a réussi à effectuer une recharge de 160 km en moins de 4 minutes en augmentant la puissance de charge. La récupération de 10 à 80% du pack ne prend désormais que 10 minutes et l’objectif des ingénieurs est d’atteindre une récupération de 160 km (100 miles donc) en 3 minutes d’ici 2028.

Dans un communiqué, StoreDot annonce aujourd’hui avoir résolu un autre problème des batteries : leur sensibilité au froid. L’entreprise aurait développé des cellules dont la chimie serait presque totalement insensible aux variations de température, notamment aux grands froids. Selon les tests réalisés, ce nouvel accumulateur pourrait être régénéré jusqu’à 80 % à -10°C, dans le même laps de temps que lorsqu’il fait 25°C. Un résultat surprenant, car en cas de froid, l’opération prend un temps considérable avec le préchauffage du pack.

Une meilleure autonomie également

Et ce n’est pas seulement la vitesse de charge qui bénéficie de cette nouvelle technologie. En effet, StoreDot explique que le pack garantit une capacité de 85% minimum à -10°C. Concrètement, cela signifie qu’une Tesla Model 3 Propulsion qui annonce 554 km selon le cycle WLTP pourrait en parcourir 470.

Les tests montrent que pour une température de -20°C, la capacité garantie est encore de 70%, ce qui semble également être un très bon score. Reprenons le même exemple : notre Tesla pourrait alors parcourir 387 km. Mais quand cela sera-t-il possible ? Selon la start-up, la production de ces nouvelles cellules, dont la chimie appelée XFC (charge extrêmement rapide) repose sur un électrolyte semi-solide, est prévue à partir de 2026. À suivre.

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