Officiellement, Tesla se concentre actuellement principalement sur la technologie de conduite autonome. En octobre, le taxi autonome Cybercab a été présenté, qui arrivera ce week-end à Stockholm, où il sera exposé jusqu’à la fin de l’année dans le pop-up store de Tesla à Sveavägen. Et en ce qui concerne les chiffres présentés pour le troisième trimestre de l’année, il semble que l’investissement dans Cybercab signifie que les projets visant un modèle plus petit et moins cher ont été abandonnés.
– En gros, cela n’a aucun sens d’avoir un modèle ordinaire à 25 000 $. Ce serait stupide. Ce serait complètement contraire à ce que nous pensons. “Je pense que nous avons été très clairs sur le fait que l’avenir est à la conduite autonome”, a déclaré Elon Musk, PDG de Tesla.
Cependant, les rumeurs concernant un modèle moins cher avec volant et pédales de Tesla ne s’arrêtent pas là. Désormais, les informations proviennent de Médias chinois qui fait référence à une rencontre avec des investisseurs de la Deutsche Bank. Il aurait dû apparaître que l’année prochaine, Tesla envisage de lancer un modèle plus petit avec un prix aux États-Unis inférieur à 30 000 dollars, soit environ 330 000 couronnes.
Dans le passé, la « voiture à 25 000 $ » de Tesla était souvent appelée Modèle 2. Cette voiture s’appellerait Modèle Q, mesurerait un peu moins de 4 mètres de long et utiliserait des batteries LFP d’une capacité de 53 ou 75 kWh jusqu’à 50 miles de portée. Grâce aux nouvelles méthodes, le coût de fabrication du Model Q devrait être la moitié de celui de la construction du Model 3, selon les médias chinois.
Il faut probablement les prendre avec des pincettes et il n’y a aucune confirmation de Tesla, de la Deutsche Bank ou d’autres sources à ce sujet. Il y a déjà deux ans, des rumeurs circulaient concernant un modèle Q plus petit qui, selon les allégations, utilisait des batteries LDP du chinois Byd et devait être lancé en 2023. Ce qui, comme vous le savez, ne s’est pas produit.
Quoi qu’il en soit, il est certain que Tesla a déjà parlé de rationaliser davantage le processus de fabrication grâce à ce qu’on appelle le “unboxed”, où différentes parties de la voiture sont construites séparément.