Home » Nouvelles » NS saute régulièrement des gares entre Arnhem et Breda

NS saute régulièrement des gares entre Arnhem et Breda

by Nouvelles
NS saute régulièrement des gares entre Arnhem et Breda

ANP

NOS Nieuws•vandaag, 07h00

L’année dernière, les passagers des trains de la ligne Arnhem-Breda ont le plus souvent dû faire face à une gare sautée, selon les chiffres demandés par le NOS à la NS. Parmi les dix gares les plus fréquentées aux Pays-Bas, huit se trouvent sur cet itinéraire. Sauter une gare se produit presque toujours parce qu’un train a été retardé.

L’Université de Tilburg est la gare la plus fréquentée des Pays-Bas. 0,8 pour cent des voyages en train NS qui devaient s’y arrêter se sont déroulés sous les yeux des personnes présentes sur le quai. Dans tous les cas il s’agit des Sprinters, car les trains Intercity ne s’y arrêtent pas.

Le saut est fait délibérément : la NS veut éviter qu’un train soit complètement annulé en raison du retard. “Et puis tous les voyageurs le long de la route seront affectés”, déclare un porte-parole de NS.

Région de Nimègue

L’Université de Tilburg est suivie sur la liste des stations les plus fréquemment fréquentées par Nijmegen Dukenburg et Nijmegen Goffert. Les choses vont régulièrement mal dans cette région depuis quelques temps déjà. Dans une liste d’il y a plus de dix ans, les gares d’Arnhem Zuid, Elst et Nimègue Lent figuraient en tête de liste des gares les plus fréquentées.

La Nouvelle-Écosse saute une station près de 2 800 fois par an, soit une moyenne de plus de 7,6 fois par jour. Cela représente 0,02 pour cent du nombre total d’arrêts d’un train et ce pourcentage est comparable aux chiffres d’il y a dix ans.

Le fait que les voyageurs entre Arnhem et Tilburg soient relativement souvent victimes s’explique en partie par le fait que le tronçon entre Nimègue et Oss est plus lent. Sur une longueur de 2 kilomètres, seuls 40 kilomètres par heure peuvent être parcourus au lieu de 140 kilomètres par heure.

Top 10 des stations les plus ignorées en 2023

Station Nombre de fois sautées % du nombre d’arrêts prévus Université de Tilburg 271 0,82% Nijmegen Dukenburg 167 0,41% Nijmegen Goffert 166 0,41% Utrecht Lunetten 101 0,19% Arnhem Zuid 94 0,28% Elst 92 0,26% Nijmegen Lent 92 0,27% Zoetermeer 7 5 0,26% Rosmalen 69 0,31% Bois-le-Duc Oost 68 0,30%

En outre, selon la NS, davantage de trains de marchandises sont contraints d’emprunter les rails dans la province du Brabant-Septentrional. Ils empruntent normalement la route de Betuwe, mais cela n’est désormais possible que dans une mesure limitée car la voie est en cours de construction en Allemagne.

Les choses ne s’amélioreront pas à court terme. L’année prochaine, grâce à ces travaux, une part bien plus grande du transport de marchandises devra emprunter le rail « régulier ». Les trains de marchandises sont également moins ponctuels que les trains de voyageurs, ce qui signifie qu’ils entraînent relativement souvent des retards.

Plus de huit minutes de retard

Un conducteur ne décide pas seul si un train doit continuer, des accords ont été conclus à ce sujet. Dans le cas de l’Université de Tilburg, la gare est ignorée par le contrôle du trafic ProRail si le Sprinter est retardé de plus de huit minutes.

À l’université, ils trouvent ennuyeux que la gare passe régulièrement devant. Le recteur magnificus Wim van de Donk a écrit une lettre à la NS à la fin de l’année dernière pour exprimer son mécontentement à ce sujet. Dans sa réponse, la société de transport a déclaré que la mesure ne serait prise que s’il n’y avait absolument aucune autre option. L’Université de Tilburg n’envisage actuellement aucune mesure supplémentaire.

Risque d’effondrement

Les gares en dehors de la ligne Arnhem-Tilburg qui figurent sur la liste sont Utrecht Lunetten et Zoetermeer. À Lunetten, les Sprinters sont parfois guidés le long d’une piste qui ne passe pas par une plate-forme. Il n’existe actuellement aucune solution à ce problème, affirme la NS. Il s’agit d’un aménagement de la gare centrale d’Utrecht il y a quelques années afin d’y améliorer la fluidité du trafic.

Si la gare de Zoetermeer figure sur la liste, c’est parce que les trains n’étaient pas autorisés à s’arrêter pendant une courte période au début de l’année dernière. Le pont piétonnier et cyclable enjambant la voie ferrée a été fermé par la municipalité en raison du risque d’effondrement. Les trains circulant sur l’itinéraire ont donc temporairement ignoré la gare.

2024-05-04 08:00:02
1714806167


#saute #régulièrement #des #gares #entre #Arnhem #Breda

You may also like

Leave a Comment

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.