Odermatt remporte également le Kitzbühel Super-G et empêche une victoire à domicile

“Ne vous ennuyez-vous pas progressivement?” C’est Didier Cuche, qui pose cette question, Record Man dans le départ de Kitzbühel avec cinq victoires. Il parle de la série presque incroyable de succès des Swiss dans les courses de vitesse de cet hiver. Neuf descents et Super-G ont eu lieu jusqu’à présent, le vainqueur portait sept fois la robe rouge de Swiss Ski. Et parce que la joie divisée est particulièrement belle, un coéquipier est monté sur le podium cinq fois.

Les Suisses ont également célébré deux dans le Super-G à Kitzbühel. Marco Odermatt a gagné, Stefan Rogentin a pris la troisième place. Odermatt, le vainqueur de la Coupe du monde des trois dernières saisons, a été sur le podium sept fois cet hiver, en quelques semaines, il a rattrapé la légende du ski suisse Pirmin Zurbriggen dans les statistiques de la victoire. Odermatt a 27 ans, il peut conduire au plus haut niveau depuis longtemps et a déjà remporté 44 victoires en Coupe du monde.

Le président ok est contre le super-g

Même avant cet hiver, c’était un sujet que le meilleur coureur de ski du présent est à court des buts. Il était déjà le champion olympique et champion du monde, a remporté la Coupe du monde globale et les cotes de saison dans trois disciplines, et pourrait être célébré comme triomphant devant le public à domicile à Adelboden et Wengen. Il n’a pas seulement la victoire à Kitzbühel, a déclaré Odermatt l’automne dernier.

Maintenant, il peut également mettre une petite croix, petite car il était déjà clair quand il s’agissait de l’annonce en automne qu’il était préoccupé par le départ. Gagner l’itinéraire le plus difficile du monde est quelque chose comme conquérir le Graal sacré de la descente. Samedi, Odermatt commencera par cette destination à la tête.

La victoire de départ à Kitzbühel a été améliorée cette année car il n’y a qu’une seule course dans la discipline suprême. De 2021 à 2024, il y a eu deux descentes sur la séquence, que de nombreux athlètes ont critiqué, également Odermatt. Ainsi, les doubles courses, tels qu’ils existaient à plusieurs endroits l’hiver dernier, sont physiquement extrêmement exigeants et peuvent réduire la valeur d’une seule victoire. Si cela ne fonctionne pas dans la première tentative, la deuxième tentative arrive tout de suite.

Celui qui est responsable d’une opinion différente est Michael Huber, le président OK du Hahnenkammrennen. Il délire sur la façon dont Beat Feuz a gagné deux fois en 2021 et souligne que la demande de billets pour un départ est beaucoup plus grande que pour un super-g. Huber, en revanche, s’est défendu qu’un Super-G a été remis dans le programme cette année. Il dit qu’il a une liste de centaines de points qui parlent contre le Super-G.

Cela comprend que la pente de démarrage du Super-G à Kitzbühel n’est pas très spectaculaire. Huber dit que c’est comme une race étudiante. Il s’ennuie également que la couleur bleue, qui est pulvérisée sur la neige dans les passages difficiles du Super-G, dérange la pente de descente. Huber rêve d’une couleur qui disparaît du jour au lendemain. Chaque année, des expériences sont réalisées avec de nouveaux mélanges.

Le Super-G a été bon pour la polémique encore et encore depuis son invention au début des années 80. L’idée derrière son introduction était d’offrir des conducteurs de vitesse comme les techniciens une deuxième discipline, pour ainsi dire. Vous pouvez dire pour toujours si un cours tourne trop ou si ce n’est qu’une descente avec quelques objectifs supplémentaires. Et si cette zone ou cette zone convient à un super-G. Il y a quelques années, il a de nouveau été suggéré de supprimer la discipline du programme.

Kitzbühel en particulier a connu un super-g spectaculaire. Les cinq premières courses qui se sont déroulées sur la séquence ont vu tous les vainqueurs autrichiens, Hermann Maier était considéré comme presque imbattable dans cette spécialité. En 2003, le temps a joué un fou et les organisateurs ont décidé dans un court préavis de mettre le lundi dans le programme pour le Super-G.

Ce fut une réponse profonde de Maier, qui avait si mal blessé en 2001 dans un accident de moto que même l’amputation de la jambe droite menaçait. Maier n’est pas retourné aux pistes de course avant janvier 2003, et il n’avait pas contesté de super-G avant le week-end de Kitzbühel. La course de lundi a été sa seule chance de se qualifier pour la Coupe du monde à St. Moritz. Il l’a gagné.

Conduire avec les têtes et le respect

Ce qui rend le super-g attrayant avec toutes les critiques, c’est le fait qu’il n’y a pas de formation et que les athlètes doivent compter entièrement sur leur instinct. C’est quelque chose que Marco Odermatt aime; Il montre également encore et encore dans le slalom géant à quel point il peut bien lire un cours et mettre en œuvre une tactique. À Kitzbühel, il l’a démontré dans le passage le plus délicat de la partie supérieure, où divers concurrents sont partis ou plongés.

Le réseau de cours Andy Evers avait planté un objectif dans la glace là-bas afin que le cours du départ soit traversé et que la courbe devait être tirée exactement où les pistes étaient tirées de l’entraînement. C’est juste Super-G, a déclaré Odermatt. Vous avez vu la zone difficile pendant la tournée, alors il vous suffit de conduire correctement.

Le Nidwaldner a réussi à le faire. Il ne coulait pas parfaitement, mais il n’a pas non plus fait une grosse erreur. Il a dû attendre longtemps jusqu’à ce que sa victoire soit claire parce que les athlètes ont continué à tomber dans les filets de pêche et que l’hélicoptère a conseillé à deux fois de récupérer. Pour cinq conducteurs, la semaine Kitzbühel s’est terminée à l’hôpital jusqu’à vendredi. Cela coule en respect en vue du départ de samedi, a déclaré Odermatt. “Cela n’aide pas à forcer quelque chose ici.”