Old Defender, l’immortel: un entrepreneur anglais n’a jamais utilisé 200. Et les vend par poids d’or

La longue vague du véhicule tout-terrain anglais le plus emblématique ne s’arrête pas. Après le projet d’Inseos Grenadier qui n’a jamais caché la volonté de recueillir l’héritage du défenseur Land Rover et après la naissance de nombreux ateliers qui transforment et modernisent l’ancien défenseur en circulation, voici ce qui devrait être le dernier lot nouveau de la le plus aimé véhicule hors route anglais. As a good wine reserves, after having ascertained that by now new ones there are not on sale in any dealership in the world, the English entrepreneur Charles Fawcett who with his Twisted Automotive, founded in 2000, transforms and customizes Defender, has announced that he a de tout un lot du modèle qui a interrompu la production en janvier 2016 commence.

Ce sont 200 véhicules, tous défenseurs 110 dans la version XS la plus luxueuse, achetée en vrac en 2015 directement de l’usine quelques mois avant sa production, alors que le prix officiel dépassait un peu plus de 35 000 livres chacun (l’équivalent de 42 000 Euros), à l’exclusion des remises. Fawcett les a ensuite tous inscrits en 2016 et les a jusqu’à présent gardés dans un hangar de son entreprise.

Entre-temps, le Twisted qui en 2003 a lancé son premier véhicule TD5 90 et l’année suivant le Twisted 110, a fait une grande salle d’exposition à quelques pas des ateliers, dans le Yorkshire, une seconde à Londres et est apparu sur les marchés américains E Japonais . Créé le réseau, Fawcett est venu à l’Open en annonçant le journal Sun à “se rendre sur la ligne de production Defender à Solohull pour rencontrer les hommes et les femmes qui construisent des véhicules” et répandre les photos de son butin conservé dans un grand hangar.

Il a expliqué que ces véhicules sont en vente mais seulement après une personnalisation “une” qui les rendra tous uniques, que personne ne sera le même que l’autre et qu’il avait déjà vendu seize. Le tout à un prix qui commence à partir de 135 000 livres (162 000 euros) pour les versions diesel et 184 000 livres (221 000 euros) pour les modèles d’essence les plus puissants, à l’exclusion des taxes.

Une vraie affaire pour ceux qui ont parié sur le modèle Holding et ont eu la patience d’attendre dix ans depuis la fin de la production pour les faire ressortir.