2024-09-27 14:31:00
Le constructeur chinois de la marque Omoda, appartenant au groupe automobile Chery, a décidé de retarder jusqu’en octobre 2025 la production de ses véhicules à l’usine de l’Èbre, dans la zone de libre-échange de Barcelone.
Le constructeur évalue encore l’impact définitif qu’aura sur ses opérations l’application des tarifs d’importation sur les véhicules électriques que l’Union européenne veut rendre définitive après le sommet informel des chefs d’État et de gouvernement qui se tiendra le 8 novembre. (Hongrie).
À l’heure actuelle, le groupe applique des droits de douane de 38 % (plus les 10 % qui s’appliquaient jusqu’au milieu de cette année) sur l’importation de véhicules, même si les négociations se poursuivent entre Bruxelles et Pékin pour tenter de réduire les frictions commerciales. Ces obstacles ont contraint les constructeurs automobiles européens et chinois à réexaminer leurs projets d’atterrissage et de vente de leurs véhicules dans la région.
Malgré les retards dans l’introduction de la production de la gamme électrique Omoda 5 en Espagne, l’usine de l’Ebro, dans la zone franche de Barcelone, entend démarrer ses activités le 18 novembre.
La date du retour de l’Èbre est maintenue
Dans quelques semaines, la marque commerciale espagnole Ebro prévoit de commencer à fabriquer les modèles S700 et S800 dans la même usine de la zone franche de Barcelone, qui auront chacune deux versions, l’une à essence et l’autre hybride rechargeable. De même, au cours de la première partie de l’année, le groupe automobile commencera à produire le modèle S400 et d’ici fin 2025 il souhaite disposer d’une version “taille réduite”.
Résurgence de la marque Ebro
L’usine disposera dans un premier temps d’une chaîne d’assemblage direct à l’usine de Barcelone pour « réindustrialiser la zone au plus vite » afin de terminer la fabrication en Espagne de véhicules pré-assemblés importés de Chine. En parallèle, le PDG d’Ebro, Pedro Calef, a assuré la semaine dernière qu’ils travaillaient à la création d’une ligne complète de production de véhicules.
Parmi les projets du groupe figurent la production de 150 000 véhicules en Espagne d’ici 2029 et l’embauche de 1 250 travailleurs licenciés dans le cadre de la fermeture de l’usine Nissan il y a quatre ans, bien qu’il y ait actuellement des frictions avec les syndicats sur le nombre d’emplois qui auront des contrats à temps plein.
Même en appliquant des droits de douane, certains constructeurs chinois préviennent qu’ils maintiendront pour le moment les prix de leurs véhicules, au détriment de leur chaîne de valeur car “il y a un coût supplémentaire qu’il faudra absorber”, comme le soulignent des sources du secteur. à la presse européenne.
BYD et Omoda/Jaecoo (Chery) ne transféreront pas l’augmentation des coûts sur le prix final car, comme ils le disent, ils ne peuvent pas permettre que “certaines décisions affectent le client final” puisque l’objectif est de favoriser “l’acquisition de voitures”.
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