“On peut reprocher à l’Europe de ne pas donner la priorité au secteur automobile”

C’est l’un des messages que l’organisation patronale a voulu souligner lors de la présentation de l’étude « Nouveaux défis pour le secteur automobile », préparée par KPMG en collaboration avec l’Anfac et l’association en charge de l’industrie auxiliaire, Sernauto.

Le président de cette dernière, José Portilla, a déclaré que le rapport « se concentre sur la nécessité de renforcer la souveraineté industrielle et la relocalisation des composants critiques pour le développement des véhicules électrifiés. Sans oublier que toute la chaîne de valeur doit s’appuyer sur le cadre d’un investissement fort.

La nécessité d’allouer des ressources pour renforcer la capacité productive nationale a été l’un des piliers de l’argumentation de l’époque, tout comme l’accusation de la léthargie institutionnelle qui a rendu l’Europe “plus lente dans ses réflexes”, selon les mots du responsable de l’automobile chez KPMG. Begoña Cristeto.

«Il y a deux ans, l’Europe ne considérait pas que les minerais stratégiques n’étaient pas une priorité et c’est désormais le cas. La même chose se produit avec la politique des semi-conducteurs », a déclaré López-Tafall. «L’Europe n’a commencé à reconnaître l’importance de la politique industrielle tout au long de la chaîne de valeur qu’après l’arrivée de l’IRA.», a-t-il accusé, faisant référence à la législation du gouvernement Biden qui encourage la mobilité zéro émission dans le pays.

«Au cours de la dernière décennie», a-t-il poursuivi, «la politique industrielle européenne s’est basée sur des sanctions et des obligations pour l’automobile, et donc une entreprise n’est pas incitée ni rendue compétitive. “Il faut se concentrer sur les facteurs de compétitivité comme l’économie circulaire ou le recyclage.”

La journée a été inaugurée par le commissaire spécial du Perte VEC, José María López, qui a déclaré que ce mécanisme « est devenu un instrument fondamental pour promouvoir la nouvelle révolution industrielle et faire de l’Espagne un pôle d’attraction pour de nouveaux investissements, comme la gigafactory. de batteries à Sagunto et d’autres qui ont été présentées lors de ce deuxième appel.

Cependant, pour López-Tafall, « Même si nous sommes très satisfaits du Perte, nous devons nous rappeler que nous sortons d’une situation de déficits budgétaires. “Ils servent à regagner du terrain perdu grâce à une dotation extraordinaire de l’Europe.”

Néanmoins, l’Anfac se montre optimiste : « Nous n’avons pas peur de la Chine, des États-Unis ou de la Turquie. Nous sommes le deuxième constructeur en Europe et nous avons évincé d’autres pays plus forts et plus riches que nous sans avoir de siège social des constructeurs.

Concernant l’enquête de dumping ouverte par la Commission européenne sur les marques chinoises – la présidente Ursula von der Leyen a déclaré que les prix de leurs voitures sont maintenus « artificiellement bas » – López-Tafall a déclaré qu’elle ne prendrait pas position tant qu’il n’y aurait pas de décision ferme. phrase : “Nous n’avons pas toutes les données.”

Il a souligné : “nous ne devons pas blâmer les autres pour nos propres problèmes”. Bien entendu, “s’il existe des règles qui sont anticoncurrentielles au regard des règles du commerce international, c’est à cela que servent les procédures établies”, a-t-il déclaré.