Opel Corsa Hybrid 48 Volts : l’essai routier

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Plus de choix pour Opel Corsa. La citadine du segment B a été relookée l’année dernière avec des mises à jour de l’avant et de l’intérieur ainsi que du nouveau système d’infodivertissement. A partir de ce mois, il est également disponible dans une version électrifiée avec technologie 48 Volts qui complète les motorisations essence et électrique.

Le nouveau système hybride de 100 et 136 ch

L’Opel Corsa Hybrid est équipée d’un système composé d’une batterie lithium-ion qui se recharge automatiquement dans certaines conditions de conduite et de moteurs essence trois cylindres turbo de 1,2 litre de 100 ch (74 kW) et 136 ch (100 kW), développés spécifiquement pour l’application hybride. Les moteurs sont associés à une nouvelle boîte de vitesses électrifiée à double embrayage à six rapports et à un moteur électrique de 28 ch (21 kW). Les avantages de la version hybride 48 Volt résident principalement dans la réduction de la consommation et des émissions : par rapport au moteur purement thermique, la consommation de carburant et les émissions de CO2 ont diminué d’environ 18 %. Lors du test dans les rues de Milan, nous avons essayé la version la moins puissante, celle de 100 ch, qui, selon nous, est un excellent choix pour ceux qui ont besoin d’une voiture vive et agile et avec un moteur réduit. consommation. En conduite, la Corsa Hybrid est agile et agréable à conduire même dans un contexte urbain, grâce également à sa petite taille.

Comment fonctionne le système hybride

C’est précisément dans le contexte urbain que le système offre les plus grands avantages : le moteur électrique assiste le moteur à essence notamment lors des accélérations, par exemple lors du démarrage à l’arrêt. Il contribue également au couple, notamment à bas régime, au bénéfice de la dynamique de conduite et de la réduction des émissions de CO2. À basse vitesse, le moteur électrique permet également une conduite tout électrique jusqu’à un kilomètre. Lors de la décélération, le moteur essence s’arrête et le moteur électrique fait office de générateur pour recharger la batterie 48 V du système hybride. En fonction de ses préférences de conduite, le conducteur peut choisir entre les trois modes Eco, Normal et Sport. Ceux-ci changent le caractère de la voiture, du mode électrique pur qui permet d’atteindre une vitesse maximale de 135 km/h au mode sport qui met toute la puissance de la voiture au sol.

Tableau de bord numérique avec détails spécifiques aux hybrides

Dans l’habitacle de l’Opel Corsa Hybrid, les occupants peuvent bénéficier de l’affichage d’informations du conducteur entièrement numérique en option (de série sur la Corsa GS). Comme d’habitude, il affiche clairement toutes les informations importantes, avec des informations supplémentaires utiles spécifiques aux hybrides. Les valeurs de vitesse sur l’affichage numérique s’allument en blanc lorsque le moteur essence tourne. Si celui-ci s’éteint et que la voiture fonctionne en mode purement électrique, l’écran devient bleu. Il existe également un indicateur de puissance (divisé en Power, Eco et Charge) et un écran qui fournit des informations sur le flux d’énergie entre la batterie, le moteur à essence et les roues, ainsi que l’état de charge de la batterie.

Et les données les plus importantes sur la distance parcourue, la durée du trajet, la consommation moyenne, l’autonomie restante et le pourcentage du trajet en mode purement électrique peuvent être lues via l’écran récapitulatif du trajet lorsque le véhicule est éteint. Les occupants de l’Opel Corsa Hybrid se portent bien. connecté au nouveau système d’infodivertissement multimédia qui comprend un écran tactile couleur de 10 pouces.