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Je pense que cet argument ne tient plus ! Je remplis la voiture une fois par semaine pendant 5 minutes, et non 5-7x par semaine pendant 30 minutes (en cas de chargeur rapide) ou 5-7x 10-14 heures sur le chargeur domestique la nuit.
Ce que vous dites ici est très étrange, apparemment vous roulez environ 1000 km par semaine si vous ne devez faire le plein qu’une fois par semaine (alors vous conduisez un diesel avec un gros réservoir, mon précédent réservoir d’essence ne faisait que 550 km).
Ce n’est tout simplement pas juste que pour 1000 km, vous deviez charger rapidement 5 à 7 fois par semaine pendant 30 minutes, ou charger à la maison pendant 14 heures.
Avec une charge 5x, vous n’avez qu’à parcourir 200 km par session de charge. Mon ancien véhicule électrique le fait en 5 heures sur 1 phase ou en 20 minutes sur le chargeur rapide. La dernière génération de VE (Ioniq5 ou EV6) permet de recharger une telle autonomie en moins de 5 minutes.
Au final, en pratique, cela revient à brancher 2x max 3x par semaine (surtout si vous pouvez le faire chez vous !), au lieu de faire un détour par une station essence et de faire le plein pendant 5 minutes. Vous n’avez vraiment plus d’argument en termes de gain de temps.
Il faut aussi accepter les scénarios lorsque je rentre le soir ou lorsque j’oublie de brancher la voiture et que je peux continuer à rouler le lendemain sans souci.
Les véhicules électriques peuvent depuis longtemps effectuer plus d’un trajet par charge de batterie.
Je trouve toujours trop ennuyeux de devoir chercher immédiatement un câble partout où j’arrête la voiture, exactement la même sensation lorsque votre téléphone est à 1%-5% et que vous êtes pressé de trouver un chargeur.
Vous ne conduirez pas un VE avec une telle autonomie de 400 km comme cette Opel de l’article à 5% vide chaque jour. Et si tel est le cas, alors vous faites partie des 1 à 2 % de Néerlandais qui peuvent encore rouler avec plaisir au carburant.
