Óscar Puente considère qu’il est “urgent” de renouveler le matériel sur le réseau ferroviaire espagnol pour réduire les incidents

Puente a souligné le “grand trafic ferroviaire” qui se produit en Espagne, en faisant spécifiquement référence à la gare Chamartín de Madrid. Ainsi, il a détaillé qu’entre janvier et mai 2019, “une année record en matière de trafic ferroviaire”, ils ont emménagé cette station 1,3 millions de personnesalors que dans la même période de 2024, ce nombre s’élève à 5,8 millions.

“Faire coexister un service aussi complexe que le chemin de fer avec des travaux d’amélioration n’est pas facile et provoque des incidents”, a déclaré le ministre. Il a ensuite ajouté que les travaux à Chamartín “avançaient très rapidement” et doubler l’espace du hall actuel Cela permettra d’éviter, en cas d’incident, “des scènes aussi inacceptables que celles vécues cet été de surpeuplement de passagers”.

Puente a expliqué que, dans le cadre des améliorations du système ferroviaire espagnol, il y a des problèmes avec les nouvelles installations, ainsi qu’avec l’obsolescence du matériel, soulignant ainsi la nécessité d’un renouvellement. “Depuis 2008, aucun nouveau train de banlieue n’est entré en Espagne et depuis 2010, aucun AVE n’est entré jusqu’à l’arrivée du S-106”, a-t-il souligné.

Puente a souligné que l’Espagne est “le meilleur pays de l’Union européenne” en termes d’infrastructures, pour lequel “ces travaux d’adaptation doivent être réalisés pour améliorer le service”. “Nous ne croisons pas les mains, bien au contraire, en train de réaliser des investissements très importants”, a-t-il conclu.