Parce que : Meyer Werft doit regagner la confiance

Le calendrier du retrait de l’État du Meyer Werft, nouvellement secouru, est encore totalement ouvert pour le Premier ministre de Basse-Saxe, Stephan Weil. «C’est clair pour le gouvernement fédéral et celui des Länder : nous ne voulons pas nous impliquer à long terme, mais plutôt confier l’entreprise à des mains privées après un certain temps. “L’entreprise doit être remise sur les rails d’ici là”, a déclaré l’homme politique du SPD. “Il faut par exemple regagner la confiance, qui a en partie été perdue dans les banques.”

Il sera alors beaucoup plus facile d’attirer des investisseurs privés, estime M. Weil. « Que ce soit en 2027, 28, 29 ou à n’importe quel moment, je ne peux pas le dire. Les conditions doivent être réunies. »

Le chancelier Scholz rend visite à Meyer Werft
Photo : Markus Hibbeler/dpa

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Lorsqu’on lui a demandé s’il souhaitait initier lui-même la vente en tant que Premier ministre, le chef du gouvernement, qui en est à son dernier mandat, a répondu : « Cela est indépendant de cela. Personne ne peut prédire quand maintenant. Il faut tout simplement que les conditions soient réunies.» Mais il est convaincu que l’engagement de l’État permettra à Meyer Werft de bien se développer. Weil ne veut pas se présenter aux prochaines élections régionales, qui devraient avoir lieu en 2027.

L’État reprend 80 pour cent de Meyer Werft

Le plan de sauvetage prévoit que la Confédération et les Länder reprendront conjointement environ 80 pour cent des actions pour 400 millions d’euros. Ils accordent également à l’entreprise des garanties d’environ un milliard d’euros chacune pour garantir les prêts bancaires.

Le Meyer Werft, vieux de plus de 200 ans, est surtout connu pour ses bateaux de croisière. Ses carnets de commandes sont bien remplis, mais elle connaît de graves difficultés financières car certains contrats de navires de croisière conclus avant la pandémie de corona ne prévoient aucun ajustement à la forte hausse des prix de l’énergie et des matières premières. En outre, dans la construction navale, 80 % du prix de construction n’est généralement payé qu’à la livraison du navire. Meyer Werft devra lever près de 2,8 milliards d’euros pour financer de nouvelles constructions navales d’ici fin 2027.

Le ministre de l’Économie de Basse-Saxe, Olaf Lies (SPD), a déclaré la semaine dernière que le chantier naval fonctionnerait probablement à nouveau à pleine capacité en 2026, mais que, selon un rapport de rénovation, il n’enregistrerait à nouveau un résultat économique positif qu’en 2028. Une réunion sur les travaux du chantier naval est prévue aujourd’hui à Papenburg.