2024-10-01 21:30:32
Pourquoi utiliser le camping-car 3 ou 4 semaines par an et garder ce petit capital immobilisé ? Une solution possible serait le partage de camping-cars, sauf que la législation italienne limite la possibilité de louer des véhicules de loisirs uniquement à ceux qui exercent des activités de location à court terme en tant qu’entreprise, avec inscription au registre du commerce et véhicules classés pour un usage de location. Un particulier pourrait recourir par exemple au « prêt à l’usage ». En vue de simplifier la location entre particuliers, il conviendrait d’introduire un régime fiscal ad hoc qui exonérerait les petits bénéfices réalisés grâce au partage de camping-cars.
«Une intervention visant à supprimer les limites à la location de camping-cars entre particuliers en Italie est souhaitable pour deux raisons – explique Dario Femiani, country manager Italie de Yescapa, une plateforme européenne leader dans le partage de camping-cars -. D’une part, il n’existe aucune raison juridique justifiant l’interdiction d’exploiter librement la propriété privée, d’autre part, le partage de camping-cars représente une niche qui mérite d’être protégée, car elle est liée à divers autres secteurs du marché. Et pour résoudre le problème, il est essentiel de distinguer ceux qui louent des camping-cars à titre professionnel et ceux qui, en tant que particuliers, souhaitent louer le leur pour couvrir, par exemple, les frais de gestion et d’entretien. Nous risquons de perdre une excellente opportunité de promouvoir un tourisme durable et itinérant, capable de décongestionner les villes et d’encourager la découverte des régions les moins fréquentées d’Italie. Le prix d’un camping-car neuf varie d’un minimum de 50 mille euros et peut dépasser 150 mille euros tandis que pour un véhicule d’occasion les prix oscillent entre 20 mille et 100 mille euros. Ajoutez ensuite les frais de stockage, d’entretien et d’assurance.
Selon les données de Yescapa, en 2024, plus de 100 000 Italiens étaient intéressés à passer des vacances itinérantes, mais parmi eux, 60 % ont dû y renoncer en raison du manque de véhicules, ce qui a eu des conséquences économiques néfastes pour le tourisme et les secteurs connexes comme la restauration et les activités locales, mais aussi pour le tourisme. l’industrie de fabrication de camping-cars. À l’heure actuelle, en Italie, seulement 0,8 % de l’ensemble du parc en circulation, estimé à environ 250 000 véhicules, est disponible sur les plateformes de partage de camping-cars. Les chiffres dans les autres pays européens sont très différents : au Portugal, 20 % des propriétaires de camping-car louent leur véhicule via des plateformes ; en Espagne 6,5%, aux Pays-Bas 3,8%. Le marché est là mais il manque de véhicules pour répondre à la demande. Les données parlent donc d’un potentiel élevé pour le secteur, mais non satisfait, soulevant plusieurs réflexions sur les tendances du marché et l’impact économique du partage de camping-cars en Italie. L’Institut Bruno Leoni a mené l’étude «Mi camper es tu camper», soulignant la nécessité d’une nouvelle législation en Italie pour exploiter cette ressource encore inexplorée. «Établir des limites sur le nombre de camping-cars loués, les jours d’utilisation et les revenus globaux vise à distinguer clairement entre les activités occasionnelles et professionnelles – commentent Carlo Stagnaro et Benedetta Auricchio, auteurs de l’étude -. Cette approche permet aux particuliers d’exploiter leurs actifs de manière non professionnelle, comme c’est le cas pour les bateaux, et contribue à maintenir une clarté fiscale et réglementaire. Actuellement, les restrictions réglementaires limitent le partage de camping-cars sans justification valable, empêchant à la fois l’utilisation optimale des véhicules et l’expansion d’un segment touristique rentable, et seule une libéralisation du partage de camping-cars apporterait des avantages significatifs au tourisme et aux citoyens, ainsi qu’à l’industrie et à l’économie. environnement.”
Le modèle réglementaire dont s’inspirer, selon Yescapa, est celui de la location occasionnelle de bateaux de plaisance réglementée par le Code de la navigation de plaisance modifié en 2012 qui permet aux propriétaires, même non professionnels, de louer leur bateau, encourageant le tourisme nautique. Cette législation constitue un précédent utile, car elle permet aux particuliers d’exploiter leurs actifs à des fins non commerciales et réglemente des aspects tels que le contrat de location et l’assurance, qui sont des sujets pertinents pour d’éventuelles réglementations également dans le secteur du camping-car partagé. «Nous avons beaucoup à gagner et rien à perdre : une libéralisation du partage de camping-cars pourrait donner un élan significatif au tourisme de plein air en Italie, tout en contribuant à la diversification de l’offre touristique et, enfin et surtout, à la durabilité environnementale. Augmenter le parc de véhicules signifie soutenir l’industrie du secteur, pousser l’achat et la production de nouveaux camping-cars et contribuer à la modernisation du parc en circulation, un élément non négligeable étant donné que plus de la moitié des véhicules en circulation appartiennent à l’Euro 0. – classes 3» rapportent Carlo Stagnaro et Benedetta Auricchio.
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