Pas de survivants après un accident de vol à Washington

Die Sonne war gerade über dem Potomac aufgegangen, als der Leiter der Feuerwehr und des Rettungsdienstes von Washington ein zweites Mal vor die Kameras trat, um über den Zusammenstoß eines Passagierflugzeugs mit einem Militärhubschrauber am Mittwochabend zu informieren. „Zu diesem Zeitpunkt gehen wir nicht davon aus, dass es Überlebende gibt“, sagte John Donnelly in der Pressekonferenz am Stadtflughafen von Washington. Die Rettungsmission sei nun eine Bergungsmission. Bislang seien 28 Todesopfer geborgen worden; weitere 39 Personen werden demnach noch vermisst. Die Kollision des Flugzeugs des Typs Bombardier CRJ700 von PSA Airlines mit einem Black-Hawk-Militärhubschrauber über dem Wasser des Flusses Potomac war da knapp elf Stunden her.

Der Einsatzleiter Donnelly hatte schon am späten Mittwochabend hervorgehoben, bei der Suchoperation handele es sich wegen schwieriger Bedingungen um ein „extrem komplexes“ Unterfangen. Es sei kalt, sehr windig, und der Fluss stellenweise noch von Eisschollen bedeckt. Am Donnerstag hieß es, Trümmerteile des Flugzeugs seien an mindestens drei Stellen im Fluss gefunden worden; einige sollen wegen des starken Windes und der Strömung bis zu acht Kilometer abgetrieben worden sein. Seit dem späten Mittwochabend waren laut Behördenangaben etwa 300 Einsatzkräfte aus mehr als ei­nem Dutzend Dienststellen im Einsatz.

Über die Ursache des Zusammenstoßes war am Donnerstag zunächst nichts bekannt. Videos, die in den sozialen Medien verbreitet wurden, zeigen einen Zusammenstoß zweier Flugobjekte und einen großen Feuerball auf der Uferseite des Potomac im Bundesstaat Virginia. Laut Einsatzleiter Donnelly ging um 20.48 Uhr ein Notruf vom Tower des Ronald Reagan National Airport ein, der zu einem großen regionalen Einsatz führte. Zehn Minuten später seien die ersten Einsatzkräfte am Unglücksort eingetroffen und hätten ein Flugzeug „im Wasser vorgefunden“. Es seien Polizei- und Feuerwehrboote, Hubschrauber und Taucher im Einsatz gewesen. Der Flugbetrieb wurde unmittelbar nach dem Unglück eingestellt und sollte am Donnerstagvormittag wieder aufgenommen werden.

Le nouveau ministre américain des Transports Sean Duffy a souligné jeudi que le trafic aérien des avions de passagers et des hélicoptères militaires en même temps était normal dans l’espace aérien au-dessus de Washington. On n’a pu fournir aucune information sur les raisons de l’accident, mais les deux missiles étaient sur une “route de vol standard” avant la collision. Les Américains s’attendaient à une “sécurité” dans l’aviation, et cette attente a été déçue hier soir, a déclaré Duffy. “Nous ne nous reposerons pas tant que nous avons des réponses.” La collision aurait été “définitivement pour empêcher”, a-t-il déclaré.

Selon les médias, l’hélicoptère militaire aurait été sur un vol d’entraînement. Le Pentagone a annoncé que trois militaires s’y étaient assis. Étant donné que les hélicoptères sont souvent utilisés pour transporter le personnel politique, il a également été annoncé que seuls les militaires étaient à bord.

Le président américain Donald Trump a exprimé sa propre évaluation de l’incident peu après minuit – avant la première conférence de presse. L’avion était dans une approche “parfaite” de l’aéroport. C’était une nuit claire, les lumières des lumières ont été allumées. “Pourquoi l’hélicoptère n’a-t-il pas avancé ou en bas ou en a volé une courbe?”, A écrit Trump sur sa plate-forme “Truth Social”. Pourquoi la tour de contrôle “n’a pas dit à l’hélicoptère ce qu’il devrait faire au lieu de demander s’il a vu l’avion?”

Mercredi soir, un enregistrement sonore s’est répandu mercredi soir, qui proviendrait de la tour et reproduit la circulation radio par hélicoptère. On peut entendre comment une personne demande au pilote d’hélicoptère s’il a l’avion de passagers CRJ “en vue”, puis le pointe vers l’avion. Dans ce qui suit – apparemment après la collision – plusieurs exclamation horrifiées peuvent être entendues. L’avion de passagers, qui est venu de la ville de Wichita dans l’État du Kansas, aurait été redirigé vers une autre piste au dernier moment. Peu de temps avant l’atterrissage, la collision s’est produite là-bas.

Une gare locale de Washington a pris la parole à l’aéroport avec un homme dont la femme avait été à bord de l’avion du Kansas. Il a dit qu’elle lui avait écrit qu’elle avait atterri en 20 minutes. Sa réponse n’avait plus été livrée. Dans les photos de la fin de la soirée, des parties de débris de l’avion ont été vues, y compris des parties d’une aile et le fuselage qui dépassait de l’eau. Apparemment, il y avait également plusieurs membres de l’American Figure Skating Association à bord, notamment des athlètes, des entraîneurs et des membres de la famille qui étaient sur le chemin du retour d’un camp d’entraînement.

Il y a donc eu des réactions de la Russie jeudi. Certains passagers en référence au patinage artistique auraient été des émigrants russes ou leurs enfants. Comme à l’époque soviétique, le patinage artistique est un sport national russe. À Wichita, les championnats de garde américains et un camp d’entraînement avaient récemment eu lieu. Selon les médias, les 52 ans Jewgenija Schischkowa et le Wadim de 55 ans sont à bord de l’American Airlines. Tous deux sont nés à Leningrad, Saint-Pétersbourg d’aujourd’hui, ils ont fréquenté la même école de patinage artistique dans la ville et sont devenus champions du monde en 1994. L’année suivante, ils se sont mariés et ont déménagé aux États-Unis en 1998, où son fils est né en 2001.

Tous deux ont travaillé comme entraîneur, son fils est également devenu des patineurs artistiques; Il y avait des rapports contradictoires s’il était également à bord. L’ancien coureur soviétique Inna Woljanska, né en 1966, aurait été à bord; Elle a également travaillé comme entraîneur aux États-Unis. Le porte-parole du président Vladimir Poutine, Dmitrij Peskow, qui est lui-même marié à une patineuse artistique, a parlé de “mauvaises nouvelles de Washington” et a condamné le deuil “de nos concitoyens”. La Russian Figure Skating Association a déclaré qu’il n’y avait pas encore d’athlètes actifs avec la citoyenneté russe à bord.

Le malheur déclenche un nouveau débat sur la charge de travail de l’aéroport de Washington City. Il est courant que les hélicoptères volent de l’armée et de la garde côtière au-dessus de la rivière et donc également près des routes de départ et d’atterrissage très fréquentées de l’aéroport. Lorsqu’il a ouvert ses portes en 1941, l’aéroport était destiné à la gestion de 15 millions de passagers; Aujourd’hui, il y a 25 millions de personnes au cours de l’année.

Un porte-parole de l’American Pilot Union “Allied Pilots Association” a déclaré au “Washington Post” que l’approche était une “ruche”. Les pilotes doivent être très prudents. Le sénateur Roger Marshall de Kansas a déclaré consterné mercredi soir à propos de l’accident. Il a lui-même pris ce vol plusieurs fois. “Chez American Airlines, j’utilisais un vol direct vers Washington”, a déclaré Marshall.

Les rives du Potomac autour de l’aéroport de la capitale étaient bordées de véhicules d’urgence mercredi soir. Rechercher des hélicoptères encerclé dans les airs; Les ponts au-dessus de la rivière ont été temporairement fermés à la circulation. Le point de Hains opposé, à partir duquel le lieu de l’accident était visible, a également été bouclé pendant la soirée. Le Potomac a été gelé par endroits la semaine dernière en raison de l’extraordinaire de degrés moins dans la capitale et recouverts de glaces.

La dernière catastrophe de vol mortelle avec une compagnie aérienne commerciale aux États-Unis s’est produite il y a 16 ans. Le 12 février 2009, le vol 3407 de Colgan Air s’est écrasé près de la ville de Buffalo dans l’État de New York. 50 personnes ont été tuées.