2024-08-10 14:37:29
“Nous courons de disque en disque”, a-t-il déclaré, soulignant : “Nous sommes très demandés”. Dans le même temps, il y a « plus de chantiers que jamais » sur les lignes ferroviaires. Mais cela est nécessaire pour éviter les « conditions allemandes », selon le patron des chemins de fer.
Il faisait allusion aux vastes mesures de réparation et d’entretien prises par la Deutsche Bahn, qui comprennent, entre autres, la rénovation générale du corridor de fret ferroviaire Rhin-Danube-RFC9, la plus importante liaison est-ouest d’Europe continentale. Et les problèmes du transport longue distance se poursuivraient alors dans le transport local. Matthä a commenté le fait que les chemins de fer fédéraux ont vendu du matériel ferroviaire dans le passé pour désormais relouer de la capacité : “Tout n’est pas toujours satisfaisant, c’est vrai.” Mais cela s’est produit avant qu’il ne soit PDG de l’ÖBB.
La situation du personnel est « tendue, parfois trop tendue »
La situation des effectifs, qualifiée de précaire par le syndicat, est “faible, parfois trop serrée”, et les chemins de fer ont des “besoins énormes”. Matthä le voit également dans l’harmonisation des règles nationales dans le trafic ferroviaire. Ces différences ont des raisons historiques, mais il est désormais temps « d’arrêter ces absurdités, nous avons besoin de plus d’Europe ».
L’expansion récente des chemins de fer fédéraux autrichiens dans le transport local bavarois est « exigeante » et le fait qu’aucun argent n’en soit actuellement tiré n’est pas inhabituel compte tenu du peu de temps. Il faut « voir l’engagement dans un contexte plus long ».
Son souhait pour les politiques est que le plan-cadre d’infrastructure – auquel “tous les partis inscrits dans la Constitution” se sont engagés – soit également mis en œuvre, ce qui constitue un “modèle” pour les autres pays européens.
ÖBB se dirige vers un record de passagers
Comme le ferroviaire l’a souligné aujourd’hui, « il se dirige à nouveau vers un record de passagers en 2024 ». En conséquence, les augmentations au premier semestre sont de dix pour cent par rapport à l’année record précédente de 2019. Les voyages à l’étranger, par exemple en Allemagne, sont particulièrement demandés. “ÖBB est préparé à ces évolutions et investit plus de six milliards d’euros dans des trains nouveaux et modernes d’ici 2030. 330 nouveaux trains pour le transport local et longue distance ont été commandés et sont en cours de déploiement en continu”, a déclaré la compagnie nationale. groupe logistique.
Et le chemin de fer promet : “A temps pour la rentrée scolaire dans l’Est de l’Autriche, les chantiers d’été seront également terminés à temps et l’ensemble du service ferroviaire sera exploité.” Cela signifie que les « éclaircies » dans la région orientale ont été complètement inversées et que les ÖBB fonctionneront à nouveau régulièrement.
Gastronomiquement, tout se passe comme d’habitude
Côté gastronomie, tout se passe comme d’habitude. Les voyageurs des trains longue distance de l’ÖBB continueront d’être pris en charge par la Wiener Donhauser GmbH (DoN’s). Le traiteur s’est imposé comme le meilleur soumissionnaire lors d’un appel d’offres européen et la collaboration avec les chemins de fer fédéraux dure depuis 2008. L’accent est mis sur les produits d’origine autrichienne provenant de fournisseurs régionaux. Plus de 30 pour cent des produits proposés sont certifiés biologiques et 75 pour cent proviennent d’Autriche, a récemment déclaré le DoN.
L’année précédente, les ÖBB avaient réalisé un bénéfice avant impôts (EBT) de 112 millions d’euros et sont actuellement l’un des plus grands employeurs du pays avec environ 45 000 salariés. Environ 5 000 nouveaux collaborateurs ont été ajoutés en 2023.
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