2023-11-23 00:09:37
UNFred Stern dirige le groupe pétrolier, gazier et pétrochimique autrichien OMV. L’entreprise, partiellement cotée en bourse, a pu obtenir des résultats records grâce à la hausse des prix du pétrole depuis le début de la guerre d’agression russe contre l’Ukraine. Mais le géant pétrolier subit des pressions de toutes parts. Stern doit donc trouver une stratégie pour réduire les importations de gaz russe. La hausse des prix de l’électricité en Europe pose des problèmes à la division chimique d’OMV. Enfin, le scientifique minier titulaire d’un doctorat doit réduire les émissions de CO₂ du groupe.
PAPULE: Monsieur Stern, contrairement à l’Allemagne, l’Autriche ne dispose pas de ports pour le gaz liquide. Comment le pays passe-t-il l’hiver ?
Alfred Stern : Nous sommes bien sûr bien mieux préparés en novembre 2023 qu’il y a un an. Nos installations de stockage de gaz sont presque pleines. Et leurs capacités couvrent pratiquement les besoins d’une année entière. OMV exploite environ un quart de ces installations de stockage en Autriche.
PAPULE: Cette sécurité donne également la liberté de se retirer des livraisons de gaz russe. Toutefois, l’Autriche continue d’importer environ 60 pour cent de son gaz de Russie. Pourquoi donc?
Arrière: Je ne peux parler que pour OMV. Nous avons deux contrats de fourniture avec Gazprom, un en Allemagne et un en Autriche. En Allemagne, nous ne prenons plus rien de Gazprom parce que les gazoducs sont tombés en panne. Les livraisons de gaz via l’Ukraine arrivent toujours au poste frontière autrichien de Baumgarten et, en raison de la situation du marché, ce gaz est utilisé ici. Le gaz russe n’a pas été sanctionné par l’Union européenne. Il est donc judicieux de continuer à utiliser le gaz.
PAPULE: Cependant, l’Ukraine ne souhaite pas prolonger le contrat de transit avec la Russie, qui arrive à expiration. L’ancien directeur du régulateur autrichien du marché E-Control, Walter Boltz, a averti cette semaine que l’Autriche n’était pas suffisamment préparée à l’échec des livraisons russes.
Arrière: Cela ne s’applique pas à OMV. Nous avions déjà constaté au second semestre 2022 que Gazprom n’était plus un fournisseur fiable alors que nous ne recevions qu’entre 20 et 70 pour cent des quantités de livraison contractuelles. Nous avons donc immédiatement commencé à diversifier nos sources d’approvisionnement. Nous avions déjà bien avancé dans ce domaine l’hiver dernier. Aujourd’hui, 18 mois après le début de la guerre, nous disposons de suffisamment de sources alternatives de gaz et les réservations de gazoducs nécessaires sont disponibles. Si les livraisons de gaz russe échouent, nous pouvons à tout moment passer à des quantités non russes et continuer à approvisionner nos clients. Nous avons ainsi apporté une contribution significative à la sécurité d’approvisionnement en Autriche.
PAPULE: Comment cela a-t-il réussi ?
Arrière: Premièrement, nous avons mis à disposition dans de brefs délais les volumes de notre propre production de gaz en Norvège. Deuxièmement, nous avons conclu de nouveaux accords d’approvisionnement avec des tiers, notamment – mais sans s’y limiter – des producteurs norvégiens tels qu’Equinor. Enfin, nous avons conclu des contrats de fourniture à long terme de gaz liquéfié avec BP et avons réservé des capacités à long terme au terminal d’entrée de Rotterdam pour l’achat de gaz liquéfié, qui peut être acheminé vers l’Autriche via l’Allemagne.
PAPULE: Un arrêt du transit ukrainien est-il prévu à court terme ?
Arrière: Dans les contrats de fourniture de cette taille, les parties contractantes n’annonceront pas publiquement quelle est exactement leur stratégie de négociation.
PAPULE: N’est-il pas immoral de continuer à financer la guerre russe par des achats de gaz ?
Arrière: Le sujet est très complexe. Avant tout, en tant qu’OMV, nous respectons à tout moment les sanctions et la loi. En tant que PDG, je suis également conscient de nos responsabilités envers nos actionnaires et les différentes parties prenantes. Grâce à notre diversification précoce des sources d’approvisionnement alternatives et à nos capacités de transport supplémentaires, nous pouvons garantir la sécurité d’approvisionnement nécessaire à nos clients en cas d’arrêt de l’approvisionnement en provenance de Russie. Tout le reste est entre les mains des politiques.
PAPULE: OMV a entamé un processus de transformation verte, également pour être moins dépendante des sources d’énergie fossiles et de leurs fournisseurs. Où en êtes-vous dans ce processus ?
Arrière: Nous faisons de bons progrès. OMV se trouve dans une situation quelque peu exceptionnelle en raison de notre modèle commercial intégré dans les trois secteurs d’activité Produits chimiques et matériaux, Carburants et matières premières et Énergie. Nous voulons être neutres sur le plan climatique d’ici 2050 et réorientons davantage nos investissements vers des projets à faibles émissions de carbone, par exemple dans le domaine de l’énergie géothermique pour le chauffage urbain.
PAPULE: Vous venez de signer un contrat pour étendre le réseau de chaleur de Vienne.
Arrière: Nous avons fondé une joint-venture avec Wien-Energie. Le réseau de chaleur de Vienne est l’un des plus grands d’Europe avec 400 000 foyers raccordés. Nous souhaitons introduire ici un projet d’énergie géothermique afin de pouvoir également alimenter ce réseau en énergie géothermique d’ici 2027. Nous commencerons avec une production de 20 mégawatts, puis nous augmenterons cette production jusqu’à 200 mégawatts d’ici 2030.
PAPULE: Ne faut-il pas s’attendre à des problèmes d’acceptation au sein de la population face à des projets d’énergie géothermique d’une telle envergure ?
Arrière: OMV explore et produit du pétrole et du gaz dans le bassin viennois, le Weinviertel, depuis plus de 70 ans. Aujourd’hui, nous pompons de grandes quantités d’eau de ces gisements très épuisés. Bien sûr, nous devons le réinjecter sous terre, ce qui est essentiellement comparable à une utilisation comme énergie géothermique et nous souhaitons utiliser ce savoir-faire. C’est une très bonne combinaison.
PAPULE: OMV exploite également les raffineries de Schwechat en Autriche et de Burghausen en Allemagne. Dans combien de temps direz-vous adieu à la production de carburant là-bas si l’électromobilité prend de l’ampleur ?
Arrière: Nous nous concentrons dans un premier temps sur la production de kérosène vert pour l’aviation. Schwechat est directement relié à l’aéroport de Vienne. L’année dernière, nous avons déjà livré 1 500 tonnes de SAF…
PAPULE: Carburant d’aviation durable
Arrière: … et cette année, il y en aura 4 000 tonnes. D’ici la fin de cette année, notre usine de co-traitement entrera en service, avec laquelle nous pourrons produire 160 000 carburants durables par an à partir d’huiles végétales hydrogénées. Nous prévoyons également quelque chose de similaire pour notre raffinerie allemande de Burghausen et la roumaine Petrobrazi, reliée à l’aéroport de Bucarest.
PAPULE: OMV est également active dans le secteur de la chimie. L’industrie chimique s’est retrouvée dans des eaux difficiles en Europe. Presque toutes les entreprises chimiques ont récemment émis des avertissements sur leurs résultats. Comment OMV gère-t-elle cette situation difficile ?
Arrière: Dans l’ensemble, OMV se trouve dans une position très stable. Grâce aux trois segments de notre modèle économique intégré, nous pouvons également obtenir un résultat équilibré dans des secteurs cycliques comme la chimie. Après tout, au cours des neuf premiers mois de l’année, nous avons réalisé le deuxième meilleur résultat sur neuf mois de l’histoire de notre entreprise. Mais il est clair : ce résultat est principalement dû à nos activités énergétiques, ainsi qu’aux carburants et matières premières.
Le secteur de la chimie et des matériaux a fortement décliné car l’ensemble de l’industrie dans ce domaine est sous pression en raison de la faiblesse de la demande. Cependant, nous pensons toujours être bien positionnés dans ce domaine, car environ 45 pour cent des produits vendus par notre filiale Borealis sont des produits spécialisés. Et la demande pour ces produits reste forte, par exemple dans l’industrie automobile.
PAPULE: Vous souhaitez actuellement fusionner la filiale Borealis avec la société Borouge de la compagnie pétrolière d’Abu Dhabi Adnoc. Quelles perspectives voyez-vous à travers la coopération ?
Arrière: La quatrième étape d’expansion, Borouge 4, devrait démarrer aux Émirats arabes unis en 2025 dans notre coentreprise Borouge. Nous avons créé cette joint-venture là-bas et non en Europe, car les prix des matières premières et de l’énergie sont beaucoup moins chers aux Émirats arabes unis.
Nous avons également un meilleur accès au marché asiatique en croissance. Des négociations sont actuellement en cours pour fusionner complètement Borealis et Borouge afin de créer une entreprise mondiale de premier plan. Cela pourrait être intéressant sous certaines conditions. Toutefois, je vous demande de comprendre que je ne peux rien dire de plus précis à ce sujet, car nous sommes actuellement dans des négociations à durée indéterminée sur cette question.
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