Le dernier rapport de GlobalData, « Global Sector Overview & Forecast: Exhaust and Ice after Treatment Q3 2024 » révèle que le marché du post-traitement des gaz d’échappement des moteurs à combustion interne, estimé à 143,5 millions d’unités en 2024, diminuera à 129,7 millions d’unités d’ici 2029 dans la région Asie-Pacifique.
Umberto Schiavel
6 janvier – 13h47 – MILAN
Un nouveau rapport publié par GlobalData, la société d’analyse de données et de conseil basée à Londres, prédit que dans les pays de la région Asie-Pacifique, APACle marché des solutions de post-traitement des gaz d’échappement des moteurs thermiques Glacec’est-à-dire l’essence ou le diesel, mais aussi les véhicules fonctionnant au gaz naturel ou aux biocarburants, tels que les filtres à particules diesel et les systèmes de réduction catalytique sélective, enregistreront une diminution de leur consommation. Cagrle taux de croissance annuel composé, de 2,0% sur la période 2024-29. Notamment, selon les analystes qui ont rédigé la recherche intitulée «Aperçu et prévisions du secteur mondial : gaz d’échappement et glace après traitement, troisième trimestre 2024“, le marché du post-traitement des gaz d’échappement des moteurs à combustion interne, estimé à 143,5 millions d’unités en 2024, diminuera à 129,7 millions d’unités d’ici 2029. La baisse attendue au cours des cinq prochaines années est due, selon Données globalesà l’inquiétude croissante, également dans cette partie du monde, concernant la durabilité environnementale qui pousse les gouvernements vers l’électrification. Pas seulement là Chine menant la transition, d’autres pays asiatiques comme le Japonle Corée du SudjeInde el’Indonésiea mettent en œuvre des incitations et des politiques visant à accélérer l’adoption des véhicules électriques.
L’électrification dans les pays Apac
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Deuxième Madhuchhanda Palitanalyste du monde automobile de Données globales: « La rigueur croissante des lois sur la réglementation des émissions oblige les principaux acteurs de l’industrie à orienter leurs efforts vers la recherche et le développement afin de respecter les normes d’émission autorisées. Par exemple, la dernière réglementation sur les émissions en Inde, Bharat Stage VI (BS-VI), entrée en vigueur en avril 2020, stipule une tolérance pour le soufre de seulement 10 parties par million. Cela a considérablement affecté l’avancement des composants de post-traitement des moteurs à combustion interne. comme les filtres à particules pour essence, qui réduisent les émissions de particules des moteurs à injection directe des véhicules, et les systèmes de réduction catalytique sélective”. Mais, d’une part, la tendance à l’électrification provoque un déclin progressif du marché automobile. Glaceà tel point que ces dernières années, plusieurs entreprises ont annoncé leur intention de fermer les installations de post-traitement des gaz d’échappement des moteurs à combustion interne pour véhicules automobiles, d’autre part, en raison de l’insuffisance des infrastructures de recharge, dans des pays commeIndonésie et le Thaïlande nous continuons à miser sur les véhicules thermiques et la demande en systèmes de post-traitement des gaz d’échappement pour les moteurs à combustion interne ne cesse de croître.
Véhicules utilitaires : un espoir
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Continue Plutôt: « Bien que le marché du post-traitement des gaz d’échappement des moteurs à combustion interne Ice devrait enregistrer un TCAC négatif au cours de la période de prévision, plusieurs défis liés à l’adoption généralisée de l’électrification, tels que des prix plus élevés, des préoccupations liées à la durée de vie de la batterie, une infrastructure de recharge inadéquate et le manque de consommateurs. cette prise de conscience pourrait créer des opportunités de croissance dans le secteur.” En effet, comme l’explique l’analyste, dans le segment des véhicules utilitaires, le processus d’électrification devient un véritable défi économique pour ceux qui gèrent des flottes en raison de l’investissement initial élevé requis pour l’achat de véhicules électriques. véhicules qui, généralement, dépasse celui de la thermique homologues et représente un obstacle important à la diffusion des véhicules alimentés par batterie. En conséquence, cette situation pourrait conduire à une augmentation de la demande du marché pour les solutions de post-traitement des gaz d’échappement des moteurs. Glaceen particulier pour les véhicules équipés de moteurs diesel, comme les filtres à particules diesel.
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