23 mars 2024 Aujourd’hui à 16h55
Alexander Saverys, le PDG de la compagnie maritime Euronav, a prononcé samedi un discours combatif lors de l’événement de la Fédération flamande des investisseurs (VFB). “Nos résultats trimestriels permettront de rallier les investisseurs.”
Le PDG d’Euronav, Alexander Saverys, n’a pas réussi à réunir une salle pleine lors de l’événement VFB, bien qu’il ait dû rivaliser avec la secrétaire d’État au Budget, Alexia Bertrand (Open Vld), qui s’exprimait simultanément dans une autre salle. La salle presque à moitié vide était révélatrice de ce qui s’est passé ces dernières semaines : les trois quarts des investisseurs d’Euronav ont choisi d’accepter l’offre obligatoire de la famille Saverys. En conséquence, le pourcentage d’actions librement négociables (free float) est tombé à 11 pour cent et Euronav a dû quitter l’indice Bel20 mercredi après seulement deux jours. Plus tard dans la semaine, Euronav a annoncé un super dividende de 4,57 dollars par action.
Considérez-nous comme un bien immobilier flottant, nous inscrivons les navires à notre bilan et les louons à nos clients.
Alexandre Saverys
PDG Euronav
« Nous voulons être une référence en matière de transport maritime durable. D’ici quelques mois, nous changerons le nom d’Euronav en CMB.Tech’, a lancé Alexander Saverys. « Nous avons 160 navires sur l’eau ou en construction. Considérez-nous comme un bien immobilier flottant, nous inscrivons les navires à notre bilan et les louons à nos clients. Nous croyons au verdissement, mais aussi à nos résultats financiers (bénéfice net, ndlr). Si nous nous concentrons sur l’ammoniac et l’hydrogène, c’est parce que c’est ce que veulent nos clients.
L’hydrogène à Anvers
Euronav/CMB.Tech dispose de 28 navires de vrac sec en construction, qui fonctionneront tous à l’ammoniac. Les navires transporteront du minerai de fer entre l’Australie et la Chine. En outre, la compagnie maritime utilise des navires plus petits pour transporter le personnel de la côte vers les éoliennes offshore. «Nous avons 60 de ces bateaux. Dix fonctionnent déjà à l’hydrogène”, a déclaré Saverys. Le PDG a admis qu’il avait un problème « de la poule ou de l’œuf » car il existe peu d’endroits dans le monde où l’on peut faire le plein d’hydrogène. «Nous avons construit le tout premier réservoir d’hydrogène au monde à Anvers.»
Saverys a reconnu qu’il avait réussi à convaincre peu de gens de l’histoire verte, compte tenu du grand succès de l’offre. « J’ai fait tout ce que j’ai pu pendant cinq mois pour convaincre les gens. Je dois maintenant admettre que je suis sérieusement ivre. Apparemment, notre histoire ne fait pas mouche. Ce n’était pas notre scénario préféré, mais nous avons évidemment pris en compte le fait que cela pourrait se produire.
Le PDG d’Euronav a montré un graphique montrant que Frontline a augmenté de 30 pour cent depuis la sortie d’Euronav, tandis qu’Euronav est resté stable pendant une longue période – pendant la période d’appel d’offres – et a ensuite chuté la semaine dernière. “La mauvaise performance boursière d’Euronav nous a énormément surpris.”
Quoi qu’il en soit, en tant que famille, nous n’allons pas vendre d’actions pour créer des liquidités.
Alexandre Saverys
PDG Euronav
Qu’apporte l’avenir de la société cotée Euronav au-delà du changement de nom ? « En tant que famille, nous n’allons pas vendre d’actions pour créer des liquidités. Ce serait fou, car nous mettrions alors encore plus de pression sur les prix. Nous continuerons simplement à nous concentrer sur notre stratégie. Nous supposons que cela se traduira par nos chiffres et que les actionnaires reviendront en fonction des résultats.
Achat d’actions
Saverys a lancé un mépris frappant aux analystes. “Ils ont fait un mauvais travail et ont ruiné notre part.” Euronav a elle-même profité de ce bas prix, apprend-on vendredi soir dans un communiqué. « Nous avons acheté 4,7 millions d’actions Euronav ces derniers jours. Nous pensons que c’est bon pour tous les actionnaires.
Euronav réduit ainsi encore davantage le flottant, mais Saverys relativise ce problème : « En euros, notre flottant s’élève à environ 350 millions. Les deux tiers des groupes maritimes cotés en bourse ont une valeur marchande totale inférieure. De nombreuses autres actions belges sont également moins négociées, comme Tessenderlo.
Un investisseur présent dans l’assistance s’est demandé si Euronav ne se dirigeait pas vers un scénario Exmar, autrement dit une tentative de décotation. « Je m’appelle Alexander Saverys et mon oncle est Nicolas Saverys (d’Exmar, ndlr). Nous avons une vision différente du transport maritime. Je dis depuis deux ans que nous voulons rester en bourse. Je continuerai à essayer – avec cœur et âme – de convaincre les gens de se joindre à cette histoire. Mais cela devra se faire au travers des résultats.
2024-03-23 19:01:18
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