(TNS) – Un projet de loi de la Pennsylvanie visant à étendre les tests de véhicules autonomes sans chauffeurs d’urgence est meilleur qu’une version antérieure au Sénat, mais présente encore quelques problèmes, a déclaré mercredi un expert en sécurité de premier plan.
Philip Koopman, professeur agrégé de génie électrique et informatique à l’Université Carnegie Mellon, a déclaré que le projet de loi approuvé par la Chambre lundi est “meilleur” qu’une version du Sénat qui, selon lui, présentait des problèmes techniques “très graves” dans l’utilisation des termes de l’industrie et n’a pas n’offre pas une protection suffisante au public. M. Koopman est membre d’un comité qui a élaboré des normes de sécurité pour la Society of Automotive Engineers International, basée à Marshall, et a travaillé avec le Département américain des transports.
“Ce n’est pas encore là”, a déclaré M. Koopman à propos du projet de loi de la Chambre. “Ce n’est pas une longue liste, mais il y a encore des choses fondamentales qui, je pense, doivent être traitées.”
Les dirigeants républicains de l’Assemblée générale et du ministère des Transports de Pennsylvanie souhaitent étendre les tests de véhicules autonomes afin que l’État ne se laisse pas distancer par d’autres qui font la promotion de la technologie. La région de Pittsburgh, en particulier, a été un chef de file dans le développement de la technologie et l’État veut s’assurer qu’il obtient sa part de la fabrication dérivée et d’autres éléments pour les véhicules autonomes qui, selon les experts de l’industrie, pourraient devenir une industrie de 1 000 milliards de dollars à travers le monde. d’ici 2025-26.
Le projet de loi du Sénat, annoncé lors d’une conférence de presse en janvier à Hazelwood Green, où se déroule une partie du travail local, est au point mort après avoir quitté le comité et n’est plus avancé. La version de la Chambre, qui a eu une série d’audiences publiques, est désormais considérée comme la principale législation et est soumise au Sénat pour approbation.
Mercredi, les responsables du Sénat n’avaient aucune information sur la rapidité avec laquelle le projet de loi pourrait être examiné, mais l’Assemblée législative devrait suspendre une grande partie de l’été après avoir approuvé un nouveau budget d’ici le 1er juillet. Souvent, les législateurs ne prennent pas beaucoup de mesures dans les quelques mois avant l’élection de novembre.
M. Koopman a déclaré que sa principale préoccupation concernant le projet de loi de la Chambre, qui a été réécrit après les audiences mais non diffusé publiquement avant l’approbation de la Chambre, est le libellé des véhicules qui seraient couverts par la législation. Le langage actuel ne s’appliquerait qu’à ceux créés uniquement en tant que véhicules autonomes, a-t-il déclaré, alors que presque tous les véhicules d’essai sont désormais des modèles modernisés.
“Comme écrit, tout véhicule que vous adaptez n’a pas à se conformer”, a déclaré M. Koopman. “Si c’est le cas, [the law is] édenté. Ce n’est peut-être pas ce qu’ils voulaient dire, mais c’est ce qu’ils disent.”
De plus, la version House ne permettrait pas aux municipalités locales d’adopter des restrictions locales supplémentaires telles que l’interdiction des véhicules autonomes dans certains quartiers ou autour des écoles. Les responsables de Pittsburgh, qui se sont opposés à cette disposition du projet de loi du Sénat, ont déclaré que la ville n’avait pas encore examiné la version de la Chambre.
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